Dieselinjector Brandstofinjector 0445120097 Bosch voor Case Cummins Isc-motor

Denso-brandstofinjector

Zoals hierboven vermeld heeft Denso bij sommige high-end modellen een druksensor in het brandstofinlaatgedeelte van de brandstofinjector geïnstalleerd om de drukschommelingen van de brandstofinjector direct te meten. De werkelijke brandstofinjectiehoeveelheid wordt vergeleken met de gekalibreerde brandstofinjectiehoeveelheidskaart, de relevante parameters worden gecorrigeerd en de realtime compensatie van de injector wordt gerealiseerd via verschillende correctiecycli. Omdat het systeem real-time detectie en compensatie realiseert, kan het de injectienauwkeurigheid van de injector aanzienlijk verbeteren. Niet alleen kan het de fout tussen individuele injectoren en batches compenseren, maar kan het ook de hoeveelheid olie compenseren die wordt veroorzaakt door slijtage na lange tijd. -termijnwerk Veranderingen, zodat de injector gedurende zijn hele levenscyclus een nauwkeurige brandstofinjectie kan realiseren. Hoewel Denso zijn common rail-systeem van de vierde generatie op de markt heeft gebracht, bedraagt ​​de maximale werkdruk van de producten van de vierde generatie die momenteel op de markt zijn slechts 250 MPa, en zijn 270-300 MPa-producten bevinden zich nog steeds in de onderzoeks- en ontwikkelingsfase en zijn niet op de markt gebracht. Volgens relevante literatuur zullen de volgende generatie injectoren van Denso (G4.5S, G4P) drie belangrijke kenmerken hebben.
Het eerste kenmerk: het bereiken van een hoge mate van rechthoekigheid van de hoofdstraal. Denso is van plan de in het eerste punt genoemde openingsplaatstructuur te verbeteren, de stroomsnelheid van de olie-uitlaatopening te vergroten en het elektromagnetische materiaal te verbeteren, zodat de hoofdspuitvorm van de volgende generatie injector dichter bij een rechthoek komt, om zo Realiseer de brandstofinjectie. een hoge mate van liberalisering.