Dieselinjector 320-0677 Brandstofinjector 2645A746 Injector Compatibel met Caterpillar Cat C6.6 Motor 320dl Graafmachine

Cavitatie in hogedruk optisch transparante brandstofinjectorsproeiers(DEEL 1)

Inleiding Verhoogde injectiedrukken en microscopische spuitmondopeningen worden gebruikt in injectiesystemen in moderne motoren met directe injectie om de verneveling te verbeteren en snel voldoende brandstofmassa te leveren. De stroom in de injector moet abrupt draaien om de mondstukopening binnen te dringen, waardoor er in veel gevallen cavitatie ontstaat aan de stroomafwaartse zijde van de inlaathoek van de opening. Cavitatie wordt over het algemeen als een gevaar beschouwd, omdat instortende cavitatiebellen de oppervlakken van duurzame metalen zoals gehard staal kunnen beschadigen. Hoewel is aangetoond dat sommige vormen van cavitatie gunstig zijn voor de verneveling, en zelfs voor het verwijderen van koolstofafzettingen in benzine-injectoren, onderdrukt de hydraulische flip de verneveling volledig [1]. Totdat cavitatie beter wordt begrepen en gemakkelijker te beheersen, lijkt het logisch om het injectormondstuk zo te ontwerpen dat cavitatie wordt voorkomen. De meest effectieve manier om de cavitatie van de mondstukstroom te bestuderen, is door een injector te construeren met een optisch toegankelijk mondstuk, zodat de mondstukstroom direct kan worden gevisualiseerd. Dit is geen eenvoudige taak. Optisch transparante technische materialen zijn meestal bros bij kamertemperatuur. Terwijl brosse materialen vaak hogere elasticiteitsmoduli en sterkere theoretische sterktes hebben, kunnen gebreken die achterblijven bij de verwerking die nodig is om de gewenste geometrie te creëren, de belastbaarheid van het voltooide onderdeel aanzienlijk verminderen. Een belangrijk probleem bij optische tips is het vinden van een overeenkomst tussen de brekingsindices van het mondstukmateriaal en de gebruikte vloeistof. Als ze niet overeenkomen, zullen de randen van de doorgang donker lijken in een schaduwgram. Dat zou het moeilijk maken om muurcavitatie in beeld te brengen.

Acryl en kwarts hebben een index die dicht bij die van de meeste brandstoffen (en water) komt, maar hebben helaas een lage treksterkte als gevolg van verwerkingsfouten. Ze gaan meestal ver onder de realistische brandstofdruk kapot. Saffier daarentegen heeft thermische en sterkte-eigenschappen die vergelijkbaar zijn met staal, maar is slecht afgestemd op de vloeistoffen van belang.