Common Rail Brandstofinjector Regelklep F00RJ01052 voor Injector 0445120028 0445120069

Analyse van transiënte toestanden van CI-motorinjectoren met behulp van optische methoden(DEEL 5)

De onderzoeken werden uitgevoerd voor waarden van parameters die typisch zijn voor de normale werking van een verbrandingsmotor.Het onderzoeksplan is opgesteld met als doel de invloed van elke parameter op de injectievertragingstijd te bepalen.Daarbij werden de variabelen van het proces gekozen: de injectiedruk, de tegendruk en de injectieduur.Opgemerkt moet worden dat de laatste parameter een hogere waarde moet krijgen voor de solenoïde-injector vanwege het lagere brandstofdebiet.Het bereik van de parametervariaties wordt weergegeven in tabel 2.

2.1.Analyse van elektrische signalen Tijdens de tests werden de elektrische parameters geregistreerd (figuur 2).Deze gegevens werden gebruikt om de tijdsvertraging tussen de startimpuls en het juiste elektrische signaal te bepalen (gemeten in de injector met behulp van AVL Concerto-software).De startimpuls werd geselecteerd als start van het TTL-stuursignaal voor de injector;het eindpunt van deze analyse werd ingesteld als het tijdstip waarop de respons op stroomtangen werd waargenomen.Het verschil tussen deze twee punten werd ondertekend als te en beschrijft de hardwarevertraging in het injectiesysteem.In deze analyse werd de tijd td gedefinieerd als de tijd vanaf het begin van de impuls (voor injector) tot de dioderespons.De betekenis van deze tijd wordt in dit hoofdstuk verder uitgelegd.

3.4.Analyse van optische tests Foto's van optische tests zijn geanalyseerd met behulp van DaVis-software van LaVision.De methodologie van beeldanalyse wordt uitgelegd in figuur 3. De opnamesnelheid is ingesteld op 250 kfps met een ruimtelijke resolutie van 128 x 16 pixels.In het begin werd de achtergrond uit de ruwe beelden gehaald om een ​​duidelijk beeld te krijgen van de ontwikkeling van de brandstofspray.De eerste foto die werd geanalyseerd om de injectievertraging te bepalen, was de foto met een diode zichtbaar aan de linkerkant (derde foto in figuur 3).De diodeflitstijd was ingesteld op een waarde van 4 µs, zodat het mogelijk was de diode slechts op één frame waar te nemen.De volgende stap van de analyse was het vinden van het frame waar de pixels nabij het injectormondstuk hun verlichtingsniveau veranderden.De verandering in verlichting betekent het optreden van brandstofdruppels.Die tijd werd beschreven als.