DLLA152P847 Common Rail-diesel-/brandstofinjector BOSCH-injectormondstuk

INJECTIEMONDSEL DEFECT:SYMPTOMEN

Als een injectieklep defect is of niet goed werkt, kan dit de volgende storingsverschijnselen veroorzaken:

• Problemen bij het starten
• Verhoogd brandstofverbruik
• Verlies van macht
• Fluctuerend stationair toerental
• Slechte uitlaatemissieprestaties (bijv. emissietestwaarden)

Mogelijke gevolgschade:

• Kortere levensduur van de motor
• Schade aan de katalysator en het roetfilter
• OORZAKEN VAN DEFECTE INJECTIESTUKKEN: OORZAAK VAN DE FOUT
• ALS DE INJECTIEKLEP DEFECT IS OF EEN VERMINDERDE FUNCTIONALITEIT HEEFT, KAN DE OORZAAK ZIJN:
• Een verstopt filterscherm in de injectieklep als gevolg van vervuilde brandstof
• Een slecht sluitende naaldklep veroorzaakt door kleine vuildeeltjes van binnenuit, verbrandingsresten van buitenaf, afzettingen van additieven
• Een verstopt, gesloten uitstroomgat
• Een kortsluiting in de spoel
• Een kabelbreuk naar de besturingseenheid

INJECTIESTUKKEN CONTROLEREN: PROBLEMEN OPLOSSEN

• Het oplossen van problemen kan zowel bij draaiende als uitgeschakelde motor worden uitgevoerd.

Problemen oplossen terwijl de motor draait

Vergelijk de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof

Met behulp van een cilindervergelijkingsmeting en een gelijktijdige uitlaatgasmeting kan de ingespoten brandstofhoeveelheid worden vergeleken op basis van de snelheidsdaling en de HC- en CO-waarden voor de afzonderlijke cilinders. In het beste geval zijn de waarden voor alle cilinders identiek. Als er grote afwijkingen zijn tussen de waarden, kan het zijn dat er niet voldoende brandstof wordt ingespoten (een grote hoeveelheid onverbrande brandstof = hoge HC- en CO-waarden, terwijl weinig onverbrande brandstof = lage HC- en CO-waarden). De oorzaak kan een defecte injectieklep zijn.