Auto-onderdelen Brandstofinjector Diesel Injectie 0445120218 0 445 120 218 voor Auto Brandstof Common Rail Nozzle Injector

Simulatiestudie naar de impact van ongelijkmatige brandstofinjectie van elk gat van de dieselmotorinjector op het verbrandingsproces (DEEL 7)

Afhankelijk van de gemeten totale injectiesnelheid en de cyclusbrandstofinjectiehoeveelheid, worden de uniforme injectiesnelheid en de gemeten ongelijkmatige injectiesnelheid van elk gat gemaakt als de injectie-instelling voor de verbrandingssimulatie en de analyse van de impact van de ongelijkmatige injectiesnelheid van elk gat op de verbrandingsproces van dieselmotoren. Op basis van de modelgebaseerde motorparameterkarakteristieken en de ongelijkmatige injectiesnelheid van de geteste dieselinjector kunnen de volgende conclusies worden getrokken. (1) Omdat de injectiesnelheid van elk gat ongelijk is, hebben sommige gaten met een hoge injectiesnelheid een lange penetratieafstand van de brandstofspray en wordt de brandstofspray volledig gemengd met de lucht, zodat het startpunt van de ontsteking naar voren wordt verplaatst. (2) De fase die overeenkomt met de warmteafgiftesnelheid bij ongelijke omstandigheden wordt naar voren verplaatst in vergelijking met die bij gelijke omstandigheden. De vroege verbrandingsperiode ligt in de late compressieslagperiode, waardoor de maximale cilinderdruk en -temperatuur snel stijgen, de maximale cilinderdruk en de maximale gemiddelde temperatuur in cilinder hoger zijn dan die bij Even Condition, de NO-generatie groter en de Roet-generatie iets groter. (3) Het gebruik van lucht in de cilinder in het gat door de brandstofnevel bij ongelijke omstandigheden is ongelijk, een grote injectiehoeveelheid van de gaten maakt de zuurstof van de brandstofsproeiruimte relatief laag, en de wandbotsingen van het gat met hoge de injectiesnelheid is groter, dus de verbranding is onvolledig en onvoldoende.

Dankbetuigingen