3975375 Brandstofinjectiepomp geschikt voor Cummins QSL9-motoronderdelen

Er zijn drie soorten brandstofpompregelcircuits: ECU-gestuurd brandstofpompregelcircuit, schakelaargestuurd brandstofpompregelcircuit en brandstofpompregelcircuit met snelheidsregeling.

1.ECU geregeld oliepompregelcircuit

(1) Wanneer de contactschakelaar is ingeschakeld, stroomt er stroom door de hoofdrelaisspoel, zijn de contacten gesloten en levert de voeding stroom aan de EFI.

(2) Wanneer de motor wordt gestart, wordt de startinrichting (ST)-aansluiting van de contactschakelaar aangesloten en wordt de spoel L2 in het stroomonderbrekerrelais bekrachtigd, waardoor zuigkracht wordt gegenereerd om de contacten van het stroomonderbrekerrelais te sluiten. De brandstofpomp wordt van stroom voorzien en de brandstofpomp wordt in werking gesteld.

(3) Zodra de motor is gestart, zal de snelheidssensor het motortoerentalsignaal Ne in de ECU invoeren. Op dit moment wordt de transistor VT in de ECU ingeschakeld en wordt de spoel L1 in het stroomonderbrekerrelais bekrachtigd, zodat de contacten gesloten blijven en de brandstofpomp blijft werken.

(4) Wanneer de motor stopt met werken, wordt de VT losgekoppeld, worden de relaiscontacten van de stroomonderbreker losgekoppeld, wordt de voedingslijn van de brandstofpomp onderbroken en stopt de brandstofpomp met werken.

2. Schakelaargestuurd brandstofpompregelcircuit

(1) Zet ​​de contactschakelaar aan, de hoofdrelaiscontacten zijn gesloten en de voeding levert stroom aan het EFI-systeem.

(2) Bij het starten wordt de contactschakelaar aangesloten op de ST-aansluiting, wordt de relaisspoel L2 van de stroomonderbreker bekrachtigd, zijn de relaiscontacten van de stroomonderbreker gesloten en begint de brandstofpomp te werken.

(3) De motor draait en de lucht die in de motor wordt gezogen, stroomt door de luchtstroommeter. De meetplaat in de luchtstroommeter draait, waardoor de brandstofpompschakelaar wordt ingeschakeld en de spoel L1 van het stroomonderbrekerrelais begint te worden bekrachtigd.

3. Brandstofpompregelcircuit met snelheidsregeling

(1) Wanneer de motor op laag toerental of met gemiddelde tot kleine belasting draait, wordt de transistor in de ECU ingeschakeld en wordt de spoel van het regelrelais van de brandstofpomp bekrachtigd, waardoor contact B sluit. Doordat de weerstand in serie met het circuit is geplaatst, werkt de oliepomp op een laag toerental.

(2) Wanneer de motor op hoge snelheid en onder zware belasting draait, wordt de transistor in de ECU uitgeschakeld en wordt contact A gesloten. De brandstofpomp is rechtstreeks op de stroomvoorziening aangesloten en draait op hoge snelheid.