0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL-INJECTOR

Hoe de injector werkt

"Hogedruk common rail" zoals de naam al aangeeft, is "common rail" en "hoge druk". Er is een algemene hoge druk en deze heeft niets te maken met het motortoerental. De druk in het brandstofinjectiesysteem van de hogedruk common-rail dieselmotor kan ongeveer 20.000 kpa bereiken. De oliedruk is het doorbraakpunt van dit systeem. Onder zo'n hoge oliedruk kan het hele systeem de precieze olietoevoer voltooien met verschillende injectiemethoden en injectieolievolumes onder de instructies van de elektronische regelmodule.
Wanneer de hogedrukbrandstof via de common rail aan de brandstofinjector wordt geleverd, kan deze uiteindelijk met een zeer precieze hoeveelheid en op een nauwkeurig tijdstip diesel in de cilinder injecteren, onder controle van deze elektronische topcontroller. Daarom kan de dieselmotor onder de hogedruk-Common Rail-technologie, in tegenstelling tot de traditionele dieselmotor, die slechts één keer brandstof injecteert tijdens de gehele slagcyclus, van het begin tot het einde maar liefst acht keer presteren. Dit proces begint met een zeer kleine hoeveelheid voorinjectie in het begin, verhoogt geleidelijk de hoeveelheid ingespoten brandstof en versnelt de injectiesnelheid terwijl de zuiger het mengsel in de cilinder geleidelijk comprimeert tot het minimale volume, totdat de hoofdinjectie uiteindelijk wordt geactiveerd. , en het is voltooid. Het hele spuitproces vóór de werkslag. Al deze dieselbrandstoffen worden door de brandstofinjectoren op meerdere punten verneveld en gespoten. Om het in één zin samen te vatten: het compliceert het oorspronkelijke, eenvoudige brandstofinjectieproces, maar het bereikt een extreem hoge brandstofverbrandingsefficiëntie en perst de energie uit elke druppel olie. Aan de andere kant betekent een hoger verbrandingsrendement hogere emissienormen. En bovendien kan dit common rail-systeem minder geluid produceren dan traditionele dieselmotoren. Omdat de brandstoftoevoermethode van meerpuntsinjectie de bron van de meeste trillingen vermindert. Bovendien werd de trilling die slechts één keer tijdens de arbeidsslag explodeerde, ook afgebroken door de microvibratie van meervoudige stapsgewijze verbranding.