0445120087 Dieselinjector Common Rail-injectorconstructie voor Weichai

de structuur en het principe van de injector

De brandstofinjector is een precisieapparaat met een zeer hoge bewerkingsnauwkeurigheid, waarvoor een groot dynamisch stroombereik, sterke anti-verstoppings- en anti-vervuilingsmogelijkheden en goede vernevelingsprestaties vereist zijn. Het werkingsprincipe van de brandstofinjector is het ontvangen van het brandstofinjectiepulssignaal dat door de ECU wordt verzonden om de hoeveelheid brandstofinjectie nauwkeurig te regelen.
De injector, een magneetklep, wordt aangestuurd door de motorregeleenheid. Benzine onder de druk van de olieverdeelleiding komt de brandstofinjector binnen, onder de kracht van de terugstelveer bevindt de naaldklep zich in een gesloten toestand en kan de brandstofinjector geen brandstof injecteren; wanneer de ECU de solenoïdespoel van de te bekrachtigen brandstofinjector aanstuurt, drijft het door de solenoïdespoel gegenereerde magnetische veld het anker aan. De naaldklep beweegt omhoog, de naaldklep gaat open en de brandstofinjector injecteert brandstof. Over het algemeen is de lift van de injectornaaldklep ongeveer 0,1 mm.
Het principe van het regelcircuit van de brandstofinjector wordt weergegeven in figuur 1. De elektromagnetische spoel van de brandstofinjector leidt naar twee draden, één draad is de voeding, die 12V-spanning levert nadat de contactsleutel is ingeschakeld, en de andere draad is het aardcircuit dat wordt bestuurd door de elektronische besturingseenheid. Wanneer de brandstofinjector de brandstofinjectie moet openen, regelt de elektronische regeleenheid ECU de aarding van deze lijn via de triode, en stroomt de elektrische stroom door de elektromagnetische spoel, en opent de brandstofinjector de brandstofinjectie. Elke keer dat de ECU de magnetische flux van de elektromagnetische draad van de injector regelt, wordt de brandstofinjectiepulsbreedte genoemd, die in het bereik van 2 ~ 10 ms ligt.