Uitverkoop Brandstofleiding 294-1793 Brandstofleidingen voor CATERPILLAR E320D C6.4 Motoraccessoires
Producten Beschrijving
| Referentie. Codes | 294-1793 |
| Sollicitatie | CATERPILLAR E320D C6.4 |
| MOQ | 12 STUKS |
| Certificering | ISO9001 |
| Plaats van herkomst | China |
| Verpakking | Neutrale verpakking |
| Kwaliteitscontrole | 100% getest vóór verzending |
| Doorlooptijd | 7~10 werkdagen |
| Betaling | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of als uw vereiste |
Voorzorgsmaatregelen bij onderhoud van het brandstofsysteem
Voordat de olieleiding wordt gedemonteerd, moet eerst de druk worden ontlast om te voorkomen dat brandstof onder hogere druk naar buiten spuit en brand veroorzaakt. Bij het installeren van olieleidingverbindingen moeten bij boutvormige leidingverbindingen tijdens de installatie nieuwe pakkingen worden gebruikt. De verbindingsbouten moeten eerst met de hand worden aangedraaid en vervolgens met gereedschap tot het voorgeschreven aanhaalmoment worden aangedraaid. Voor pijpverbindingen van het moertype moet u eerst een dunne laag smeerolie op de klokmond aanbrengen, deze eerst met de hand vastdraaien en vervolgens een gereedschap gebruiken om de verbinding met het gespecificeerde aanhaalmoment vast te draaien. De O-ring kan niet opnieuw worden gebruikt nadat de brandstofinjector is verwijderd. Smeer de O-ring met benzine voordat u de brandstofinjector installeert. Zorg ervoor dat u geen motorolie, versnellingsbakolie of remvloeistof gebruikt. Bij de installatie moet deze worden geïnstalleerd terwijl u naar links en rechts draait. Het moet uitgelijnd zijn en niet scheef. Een slechte installatie van het bovenste deel of een beschadigde O-ring veroorzaken olielekkage; een slechte afdichting van het onderste deel zal luchtlekkage veroorzaken. Controleer na het reviseren van het brandstofsysteem zorgvuldig op olielekkage. Zet de contactschakelaar aan en de motor start niet. Gebruik een verbindingsdraad om de FP- en +B-aansluitingen van de diagnoseaansluiting (Toyota-modellen) aan te sluiten om de brandstofpomp te laten werken. Klem de olieretourleiding vast en de oliedruk van het systeem zal stijgen naar 400 kP. Controleer of er olielekkage in het brandstofsysteem aanwezig is. Pas nadat is bevestigd dat er geen olielekkage is, kan er officieel worden gestart. Laat de motor na het starten stationair draaien en controleer vervolgens zorgvuldig of er geen olielekkage is. Alleen dan kan de motorkap worden gesloten en normaal werken.
