De opening van de drukbegrenzingsklep is verdeeld in twee situaties: actieve opening en

passieve opening.

Actief openen

Wanneer de elektronische regeleenheid (ECU) foutinformatie ontvangt van bepaalde gerelateerde componenten, zal deze een beveiligingsstrategie uitvoeren en de drukbegrenzingsklep instrueren om te openen (zelfs als de raildruk niet te hoog is), waardoor ernstige motorstoringen worden voorkomen.Welke componentfoutinformatie zal de ECU ertoe aanzetten een beveiligingsstrategie uit te voeren?

1. Signaal raildruksensor

Wanneer de raildruksensor een signaal voor overschrijding van de raildruk naar de ECU stuurt, ongeacht of deze te hoog of te laag is, zal de ECU een beveiligingsstrategie uitvoeren en de drukbegrenzingsklep openen.Er zijn veel redenen waarom de spoordruksensor een foutmelding meldt.De essentie is een abnormale olie-inlaatdruk of olieretourdruk, zoals onvoldoende olietoevoer in de lagedrukolieleiding, slijtage van de hogedrukpomp, slechte afdichting van de drukbegrenzingsklep en een overmatig olieretourvolume uit de injector .De olieleiding is verstopt, enz.

2. Storingssignaal brandstofdoseerklep

Om de efficiëntie te verbeteren is de hogedrukpomp van het common rail-systeem uitgerust met een doseerunit voor de regeling van de brandstofhoeveelheid, namelijk een brandstofdoseerklep.Het regelt de oliedruk in de hogedrukrail door de hoeveelheid olie die de hogedrukpomp binnenkomt te regelen.De ECU bestuurt de doseereenheid door de werkcyclus binnen de doseereenheid te wijzigen via pulssignalen.Wanneer de doseerklep uitvalt, betekent dit dat de ECU de raildruk niet nauwkeurig kan regelen.Daarom zal de ECU, zodra hij foutinformatie ontvangt met betrekking tot de meetklep, zoals kortsluiting, open circuitfout of abnormale temperatuurfout, een beveiligingsstrategie implementeren om de drukklep te beperken. De drukklep gaat ook open.

3. Foutsignaal sensorvoedingsmodule 3

De sensorvoedingsmodule 3 levert 5V-voeding voor meerdere sensoren, inclusief raildruksensoren.Wanneer de sensorvoedingsmodule 3 uitvalt, betekent dit dat alle sensoren waarvoor deze verantwoordelijk is mogelijk abnormaal werken.Zodra de ECU foutinformatie ontvangt met betrekking tot de sensorvoedingsmodule 3, zal deze daarom de beveiligingsstrategie uitvoeren en zal de drukbegrenzingsklep daarom openen.

4. ECU-gerelateerde fouten

Als opperbevelhebber van het common rail-systeem zijn de gevolgen van het falen van de ECU voorspelbaar.Wanneer het systeem ECU-gerelateerde foutinformatie detecteert, zal het daarom ook een beveiligingsstrategie implementeren.

Passieve opening

Veel voorkomende redenen voor passief openen zijn onder meer: ​​defecte brandstofdoseerklep of ontlastklep, defecte hogedrukpomp, schade aan de raildruksensor waardoor de raildruk uit de hand loopt, verstopping van de olieretourleiding, enz.