Nieuwe Injector Nozzle Dlla148p168 voor Injector 0433171151 L060pba 9432611016 voor Brandstof Onderdelen

Het falen en voortijdig falen van de injectornaaldklep tijdens gebruik houdt verband met vele factoren, zoals ontwerp, verwerking, kwaliteit van de brandstoffiltratie, warmte- en koudebehandeling en serviceomstandigheden.
(1) Slijtage van pennen en spuitmondgaten. Door de snelle injectie van brandstof en het continue snijden van het pasoppervlak door de schuurmiddelen in de brandstof, dragen de pen en het injectiegat de pin, de diameter van het injectiegat wordt groter en het oppervlak is bedekt met longitudinale groeven . Na slijtage is de verbranding van de brandstof onvolledig, stoot de motor zwarte rook uit en worden er koolstofafzettingen gevormd rond de verbrandingskamer en de cilinderwand aan de bovenkant van de zuiger, waardoor de motor oververhit raakt.
(2) Slijtage van de naaldklep en de afdichtingskegel van het naaldklephuis. Het afdichtingskegeloppervlak van de naaldklep en het naaldkleplichaam produceert, als gevolg van de periodieke openings- en sluitimpact en fasewrijving, plastische vervorming door extrusie en vermoeiingsscheuren, en wordt in groeven geslepen, zodat de afdichtingsprestaties worden beschadigd en de injectiesnijden is niet scherp. En maak een infuus. Hierdoor zal de motor ongelijkmatig werken en zal er zwarte rook uit de uitlaat komen. Wanneer de schade ernstig is, kan het uitlaatgas met hoge temperatuur via het oppervlak van de afdichtingskegel de olietank van de injector binnendringen en de naaldklep doodbranden.
(3) Slijtage van het geleidingsoppervlak. Het geleideoppervlak van de naaldklep en het geleidegat van het naaldkleplichaam worden geschuurd door schuurmiddelen, waardoor de radiale opening groter wordt. Het beïnvloedt niet alleen de centrering van het oppervlak van de afdichtingskegel, maar beschadigt ook de afdichtingsprestaties van de naaldklep en het oppervlak van de afdichtingskegel van het kleplichaam, verhoogt de olieretour, vermindert de olietoevoer en verslechtert de vernevelingskwaliteit. De starttijd van de brandstofinjectie blijft achter, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt. Bovendien komen de insluitsels in de brandstof, vanwege de grotere opening, in het geleideoppervlak terecht, waardoor de naaldklep vastloopt of vastloopt door koolstofafzettingen.