Nieuwe dieselinjector 28490086 voor Jmc Transit Qingling

De brandstofinjectoren van middelgrote en kleine hogesnelheidsdieselmotoren hebben over het algemeen twee typen: pintle-type en poreus type. Axiale naaldinjectoren worden gebruikt in vortex- of voorverbrandingsverbrandingskamers. Het aantal injectiegaten is 1 en de openingsdiameter is groter dan 1 mm. Dit type injector werkt betrouwbaar en de injectiegaten kunnen niet gemakkelijk worden geblokkeerd door koolstofafzettingen, maar het thermische rendement is laag en het brandstofverbruik is hoog. Binnenlandse dieselmotoren uit de 125-serie en 146-serie behoren tot deze categorie. Injectoren met meerdere gaten worden gebruikt in verbrandingskamers met directe injectie. Het kan meerdere sprays spuiten met een kleine tapsheid en een groot bereik. Dit soort injector heeft een hoog thermisch rendement en is zuiniger. De brandstofinjector van de binnenlandse dieselmotor uit de 135-serie heeft meerdere mondstukgaten met een diameter van 0,35 mm. De naaldklepkoppeling van de brandstofinjector is relatief nauwkeurig en de bijbehorende speling bedraagt ​​slechts 0,002 ~ 0,004 mm. Als er onzuiverheden in de dieselolie zitten, blijft het naaldventiel hangen. Bovendien is de kop van de brandstofinjector lange tijd in contact geweest met gas van hoge temperatuur en hoge druk in de verbrandingskamer, waardoor de naaldklep geleidelijk uitzet en vervormt, wat de normale werking van de locomotief beïnvloedt. Wanneer de injector werkt, wordt het afdichtingskegeloppervlak van het naaldkleplichaam vaak beïnvloed door de naaldklep, in combinatie met de continue injectie van hogedrukoliestroom vanaf deze plaats, zal het kegeloppervlak krassen en vlekken vertonen - geleidelijk aan verliezen afdichting en begin olie te druppelen. Wanneer de temperatuur van de machine laag is, zal de uitlaatpijp witte rook uitstoten, en wanneer de temperatuur van de machine stijgt, zal deze in zwarte rook veranderen en soms zal de uitlaatpijp onregelmatige knallende geluiden voortbrengen.