Nieuwe Common Rail-dieselinjector 0 445 110 668 0445110668 met hoogwaardige Chinese fabrikant

Een ontwerpmethode voor een aandrijfcircuit van een brandstofinjector, die de sterkte of duur van sterke stroom en houdstroom aanpast volgens de inherente kenmerken van de magneetklep, en het energieverbruik kan verminderen en de duur van de magneetklep kan verlengen, terwijl nauwkeurige prestaties worden gerealiseerd. controle van de brandstofstroom. levensduur. Het heeft de kenmerken van hoge precisie, goede stabiliteit en eenvoudig stuursignaal. Het uitgangscircuit bestaat hoofdzakelijk uit een drijvende poortdriver, MOS-
Het feedbackcircuit bestaat uit FET-buizen en bestaat uit bemonsteringsweerstanden, operationele versterkers en spanningsdelercircuits. Voor de regeling van de magneetklep van de brandstofinjector wordt een gesloten-lus-idee toegepast. Dit ontwerp kan een brandstofbesparende regeling realiseren en is een noodzakelijk ontwerp van de voertuigcontroller en Advantage. Volgens de inherente kenmerken van de magneetklep worden de sterkte of duur van de sterke bekrachtigingsstroom en de houdstroom aangepast, terwijl een nauwkeurige controle van de brandstofstroom wordt gerealiseerd. Het kan ook het energieverbruik verminderen en de levensduur van de magneetklep verlengen. De tijdelijke onderdrukkingsbuis wordt gebruikt om statische bescherming te realiseren, en de inductor- en condensatorgroep worden gebruikt om hoogfrequente filtering te realiseren, die het interferentiesignaal van de complexe werkomgeving op de motor kan onderdrukken. Het aandrijfcircuit van de hoge kantschakelaar en het aandrijfcircuit van de lage kant worden gebruikt om het werk van de brandstofinjector te regelen, wat ervoor kan zorgen dat de brandstofinjector alleen op het juiste moment wordt geopend en de motor niet wordt beschadigd.