Injector Noozle Kit Compatibel met Siemens Common Rail Nozzle M1600p150 Dlla150pm1600 voor Ford Ranger 3.0d

Hoe het mondstuk repareren volgens de technische bedieningsregels?

1. Bij het demonteren van de injector moet aandacht worden besteed aan het reinigen van het vuil tussen het onderste eindvlak van de schouder van het naaldkleplichaam en het ondersteunende stapoppervlak van de strakke dop, en controleren of de strakke dop van het mondstuk vervormd is. Als de vervorming gering is, kan de vervorming worden gecorrigeerd met een ronde vijl. Als de vervorming ernstig is, moet een nieuwe strakke dop worden vervangen. Omdat de vervorming van de strakke dop gemakkelijk is, kan het naaldventiellichaam van het mondstuk gemakkelijk vervormen, waardoor de beweging van de naaldklep vastloopt.

Bij het vastdraaien van de strakke dop van de brandstofinjector is het koppel niet te groot, meestal 58,8 ~ 78,4 N.m, anders is het gemakkelijk om de brandstofinjector te vervormen. Tegelijkertijd is het het beste om meerdere keren herhaaldelijk vast te draaien, niet één keer vastdraaien. Bovendien kunt u bij het vastdraaien van de dop de drukregelschroef het beste ontspannen om te voorkomen dat de uitwerpstang verbogen raakt, waardoor de put van de uitwerpstang niet goed "uitgelijnd" is met de naaldklep, wat resulteert in gedeeltelijk slijpen.

2. Bij het debuggen van de druk van de injector is het noodzakelijk om eerst de dichtheid van de injector te controleren en er mag geen diesellekkage zijn bij de verbindingen, om te voorkomen dat de verbranding en de naaldklep vastlopen. Voor de injectiepomp met het oude plunjerpaar en de olieuitlaatklep is de toegestane injectiedruk 0,981 ~ 1,471 MPa lager dan de standaardwaarde.