Hot Selling Brandstofinjector Diesel Pomp Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Brandstof Common Rail Nozzle Injector

1. Werkingsprincipe

De tandwieloliepomp bestaat uit een aandrijfas, een aandrijftandwiel, een aangedreven as, een aangedreven tandwiel, een behuizing, enz. Twee tandwielen met hetzelfde aantal tanden grijpen in elkaar en zijn in de behuizing geïnstalleerd. De radiale en eindvlakspelingen tussen de tandwielen en de behuizing zijn zeer klein. Er zijn olie-inlaten en olie-uitlaten op de behuizing. De aandrijfas is met een spie verbonden met het aandrijftandwiel, en het aangedreven tandwiel is losjes op de aangedreven as aangebracht. Wanneer de dieselmotor werkt, drijft het spiraalvormige tandwiel op de krukas het transmissietandwiel op de oliepomp aan om te draaien, en het aandrijftandwiel in het oliepomphuis drijft het aangedreven tandwiel aan om te draaien. De twee tandwielen draaien in tegengestelde richtingen en de olie beweegt tussen de tanden en stroomt van de olie-inlaat naar de olie-uitlaat. Aan één kant van de olie-inlaatkamer wordt, als gevolg van het ontkoppelen van de tandwielen en het continu verwijderen van de olie, een vacuüm gegenereerd om een ​​lage druk te vormen en zuigkracht te genereren, zodat de olie in de oliecarter de olie-inlaatkamer binnendringt door het filter onder invloed van atmosferische druk, en aan de andere kant van de olie-uitlaatkamer, als gevolg van het in elkaar grijpen van de tandwielen en de voortdurende verwijdering van de olie, neemt de oliedruk toe en wordt de olie op een bepaald moment weggepompt druk en tegen de wrijvingsoppervlakken gedrukt van elk bewegend onderdeel.

Bovendien lekt de olie aan het in elkaar grijpende uiteinde van de twee tandwielen, vanwege de aanwezigheid van hogedrukolie en de kleine opening tussen het tandwieluiteinde en de behuizing, niet gemakkelijk, waardoor de druk op de tandwielas toeneemt. waardoor de slijtage van de as en het gat wordt verergerd. Om dit effect te elimineren, wordt meestal een drukontlasting op het pompdeksel geopend om de olie langs de drukontlasting naar de olie-uitlaat te laten stromen om het drukontlastingseffect te bereiken. Het oliepompvolume en de oliedruk van de oliepomp nemen toe met de toename van het dieselmotortoerental. Het oliedrukontlastventiel bestaat uit een klep of een kogel en een spiraalveer. De olie wordt door het filter gezogen en naar het oliefilter gestuurd. Wanneer de olietoevoerdruk toeneemt met het toerental van de dieselmotor, gaat het overdrukventiel open. Op dit moment komt de olie vanaf de uitlaatzijde de inlaatzijde binnen via de bypass om de gespecificeerde druk te handhaven.

2. Structurele kenmerken

Eenvoudige structuur, klein formaat, licht van gewicht en grote olielevering. De cycloïde rotorpomp neemt de structuur aan van ingrijping van de binnen- en buitenrotor, met een klein aantal tanden en compacte structurele afmetingen. Het kan een afgesloten holte vormen zonder de hulp van andere isolatie-elementen, en heeft een klein aantal onderdelen.

3. Bewegingskenmerken

Soepele werking en laag geluidsniveau. Het aantal tanden van de binnen- en buitenrotoren van de cycloïde rotorpomp verschilt slechts één tand. Wanneer ze ten opzichte van elkaar bewegen, is de glijsnelheid van het tandoppervlak laag en beweegt het ingrijpingspunt voortdurend langs het tandprofiel van de binnen- en buitenrotoren. Daarom is de onderlinge slijtage van de tandoppervlakken van de twee rotors klein. Omdat de omhullende hoek van de olieaanzuigkamer en de olieafvoerkamer groot is, bijna 145 °, zijn de olieaanzuig- en afvoertijd relatief voldoende, zodat de oliestroom relatief stabiel is, de beweging relatief stabiel en het geluid is aanzienlijk lager dan die van de tandwielpomp.

4. Hogesnelheidskenmerken

Bij algemene ingewikkelde tandwielpompen zal, als de snelheid te hoog is, het tanddal onvoldoende gevuld worden met olie als gevolg van de middelpuntvliedende kracht, waardoor een "holte" ontstaat, die de efficiëntie van de pomp vermindert. Daarom overschrijdt de snelheid zelden 3000 tpm en ligt de omtreksnelheid binnen 5-6 m/s. Voor de cycloïde rotorpomp is het bereik van de zuig- en pershoek groot. Bij het draaien met hoge snelheid is de middelpuntvliedende kracht bevorderlijk voor het vullen van olie in de tandvallei en zal er geen schadelijk "caviteits"-verschijnsel optreden. Daarom kan het snelheidsbereik van de cycloïde rotorpomp variëren van enkele honderden tot bijna tienduizend omwentelingen.