Hot Selling Diesel Injector Nozzle 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Brandstof Nozzle Auto Motoronderdelen

De operationele verschillen tussen common rail-dieselinjectoren en reguliere injectoren zitten vooral in het ontwerp en de werkingsprincipes van de systemen erachter. Hier zijn enkele van de belangrijkste verschillen tussen de twee op operationeel niveau:

1. Systeemontwerp:
Common-rail-dieselinjectoren: onderdeel van het hogedruk-common-rail-dieselbrandstofinjectiesysteem, dat bestaat uit een hogedrukbrandstofpomp, een gemeenschappelijke brandstoftoevoerleiding, brandstofinjectoren, een computer en enkele druksensoren in de pijpleiding. De hogedrukbrandstofpomp genereert brandstof onder hoge druk en levert deze aan de gemeenschappelijke brandstoftoevoerleiding, en elke injector in het systeem is via zijn eigen hogedrukbrandstofleiding met de gemeenschappelijke brandstoftoevoerleiding verbonden.
Gemeenschappelijke injector: behoort meestal tot het conventionele dieselinjectiesysteem, waarbij een hogedrukpomp, aangedreven door de nokkenas van de motor, dieselbrandstof aan de brandstofkamer van elke cilinder levert.
2. Werkingsprincipe:
Common Rail-dieselinjectormondstuk: Tijdens bedrijf kan de injectiedruk van de injector 140 tot 160 MPa of zelfs hoger bereiken. Hogedruk common rail-systeem via de druksensor zal de common rail-drukwaarde terugkoppelen naar de besturingseenheid, en door de besturing van de magneetklep om de juiste ontlasting te openen om de druk in de common rail te regelen, om de nauwkeurige controle van de injectie te bereiken druk en de hoeveelheid ingespoten brandstof.
Gewone brandstofinjector: de brandstoftoevoermethode moet veranderen met de verandering van het motortoerental, en het is onmogelijk om de optimale brandstoftoevoer onder verschillende snelheden te realiseren. Het openen en sluiten van het injectormondstuk en de hoeveelheid geïnjecteerde olie worden voornamelijk geregeld door de mechanische structuur van de nokkenas en de hogedrukoliepomp.
3. Bediening en onderhoud:
Common Rail-dieselinjectormondstuk: Vanwege de geavanceerde elektronische besturingstechnologie en het hogedruk-Common Rail-ontwerp vereist het Common Rail-dieselinjectormondstuk gespecialiseerde apparatuur en technologie voor vervanging, onderhoud en foutopsporing. Bovendien zijn vanwege de hoge injectiedruk de eisen aan de brandstofkwaliteit en de systeemreinheid hoog, waardoor regelmatige reiniging en vervanging van de filters nodig is.
Gewone injectoren: relatief eenvoudig, gemakkelijker te vervangen en te repareren. Omdat de brandstoftoevoer echter relatief enkelvoudig is, is het aanpassingsvermogen van de werkomstandigheden van de motor slecht en moet deze worden aangepast aan de veranderingen in het motortoerental en de belasting.
4. Voorzorgsmaatregelen:
Wanneer u de common rail-dieselinjector vervangt, moet u ervoor zorgen dat de werkomgeving schoon is om te voorkomen dat stof en andere onzuiverheden het systeem binnendringen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om in overeenstemming met de juiste stappen en volgorde te werken om schade aan systeemcomponenten of aantasting van de systeemprestaties te voorkomen.
Bij gewone injectoren moet u, hoewel de bediening relatief eenvoudig is, toch letten op de installatiepositie, afdichting en betrouwbaarheid van de aansluiting om ervoor te zorgen dat het systeem goed werkt.