Hoge Kwaliteit Nieuwe Diesel Injector 5367913 G3S127 Common Rail Injector voor Dieselmotor Onderdelen

Inspectie van de brandstofinjector - plunjerhuls van de brandstofinjector
(1) Controleer op krassen op het gat in de plunjerhuls van de injector. Als de injector de dichtheidstest op de tester heeft doorstaan, is de plunjerhuls bruikbaar. Als de lekkage groot is, moeten de plunjer en de plunjerhuls worden vervangen.
（2） Gebruik een vergrootglas met een sterke vergroting om de bramen, koolstofafzettingen en vervormingen in het meetgat te controleren. Wanneer het meetgat beschadigd is, kan de injector niet normaal werken. Probeer niet schoon te maken met staaldraad, plugmeters enz., maar gebruik oplosmiddelen.
（3）Controleer of de plug in de brandstofdoorgang los zit en of er scheuren in de plunjerhuls zitten. Controleer op het doorlopende contactoppervlak (zwarte ring x) van de plunjerhuls het oppervlak van de injectorplunjerhuls op beschadigingen en vlakheid. Vóór het blauwen moet alle oliefilm op de plunjerhuls grondig worden gereinigd en gedroogd, en moet de rechtheid van het vlak worden gecontroleerd met behulp van een vlakke plaat (bij voorkeur een vlakke slijpplaat) en "blauwingsmiddel". Als er schade of oneffenheden worden geconstateerd, moet deze door Yanxin worden gerepareerd. Gebruik geen schurende doeken of draadborstels op de contactoppervlakken van de plunjerhuls en de injectortip.
(4) Als de injector oververhit raakt, kan de afdichting tussen de plunjerhuls en het injectorlichaam smelten. De strakke dop van de verstuiverkop zal losraken, waardoor er mogelijk sprake is van verdunning van de smeerolie, verstopping van de verstuiveropening, schade aan de verstuiverhuls of plunjer.
(5) De olie-inlaat- en olieretourgaten op de plunjerhuls met grote capaciteit zijn ongeveer 1,27 ~ 1,65 mm hoger dan de oliegaten op de standaard plunjerhuls. Het is niet mogelijk om standaard injectoren en hoogvolume injectoren op dezelfde dieselmotor te combineren.