Hoge kwaliteit dieselbrandstofinjectiepomp 294000-1870 motorelementen
producten beschrijving
Referentiecode | 0 460 424 372 |
MOQ | 1 STUKS |
Certificering | ISO9001 |
Plaats van herkomst | China |
Verpakking | Neutrale verpakking |
Kwaliteitscontrole | 100% getest vóór verzending |
Doorlooptijd | 7 ~ 15 werkdagen |
Betaling | T/T, Western Union, Geldgram, Paypal, Alipay, Wechat |
Factoren die de drijvende eigenschappen van de glijlagers van de brandstofpomp beïnvloeden
Externe tandwielpompen met een eenvoudige structuur, klein formaat, licht van gewicht, gemakkelijk te vervaardigen en te onderhouden, lage prijs, hoog rendement, hoge vermogen-gewichtsverhouding en hoge betrouwbaarheid, worden veel gebruikt in de lucht- en ruimtevaart en andere gebieden. Het nadeel is dat de tandwielas altijd wordt blootgesteld aan onevenwichtige radiale kracht en ingrijpkracht, wat resulteert in slijtage van de tandwielas en afname van het lagervermogen; aan de andere kant, door het olieleidinggat dat in de achterkant van de compensatiedruk van het glijlager is geïntroduceerd om ervoor te zorgen dat het eindvlak van het glijlager zich tegelijkertijd dicht bij het tandwieleindvlak bevindt, wordt ook het extra kantelkoppel in werking gesteld het glijlager, resulterend in tandwielen en glijlagers in de lokale bedrijfsomstandigheden met droge wrijving, resulterend in het fenomeen van voorspanningsslijtage, verdere slijtage. De lagerslijtage wordt verder verergerd en langdurig gebruik zal leiden tot meer lekkage en een verminderde volumetrische efficiëntie.
De zwevende eigenschap van het glijlager van de brandstofpomp heeft rechtstreeks invloed op het volumetrische rendement van de brandstofpomp. Theoretische analyse en multidimensionale batchsimulatieanalyse van de invloed van losgroeven, oliegeleidingsgaten, belastingsdruk, binnengaten van glijlagers, enz. op de zweefeigenschappen van glijlagers, gericht op de excentrische slijtage van het glijlager van een bepaalde type brandstofpomp tijdens het vlotterproces. De resultaten laten zien dat de losgroef en de boringdiameter van het glijlager weinig invloed hebben op de zweefeigenschappen van het glijlager onder verschillende configuratieomstandigheden. De locatie van het olie-invoergat is geschikter in de buurt van de steekcirkel en de straal ligt tussen 0,6 ~ 1,2 mm. De gegevens kunnen worden gebruikt als theoretische referentie voor het verder optimaliseren van de prestaties van de brandstofpomp.