Hoge kwaliteit Common Rail-mondstuk Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Het is een veel voorkomende storing dat de naaldklep van de brandstofinjector van de dieselmotor tijdens gebruik "verbrandt". Wanneer de dieselmotor werkt, wordt de drukstelschroef op de brandstofinjector vaster of losser gezet, maar bij de dieselmotor verandert er niets. Bovendien zijn de prestaties van de dieselmotor, vanwege de verschillende posities van de naaldklep van de brandstofinjector wanneer deze "opgebrand" is, niet precies hetzelfde wanneer deze draait. Wanneer de naaldklep in geopende toestand wordt "doorgebrand", zal er een bepaald ritmisch metaalkloppend geluid in de cilinder klinken. De temperatuur van de brandstofinjector, de hogedrukolieleiding en de uitlaatpijp van de motor is hoger dan die van andere cilinders. Tijdens de inspectie van de olieafsluiting verdwijnen het kloppende geluid en de witte rook uit de uitlaat nadat de olie is afgesneden. Haal de "verbrande" naaldklep van de brandstofinjector uit het losgemaakte deel van de hogedrukbrandstofleiding om het geleidegedeelte te observeren. Het is te zien dat het grootste deel van het oorspronkelijke heldere oppervlak is verbrand. Het hete gas in de cilinder stroomt terug in de injectorholte, waardoor de diesel in de injectorholte uiteenvalt en verkoolt om koolstofafzettingen te vormen, wat resulteert in schade aan de afdichting van het zittingoppervlak. De brandstofinjector raakt oververhit, waardoor de naaldklepbeweging blokkeert en de dieselverneveling slecht is, en uiteindelijk wordt de naaldklep van de brandstofinjector doodgebrand.