Hogedruk Common Rail-brandstofpomp 2445110060 2 445 110 060 Injectiepomp
producten beschrijving
Referentiecode | 2 445 110 060 |
MOQ | 1 STKS |
Certificering | ISO9001 |
Plaats van herkomst | China |
Verpakking | Neutrale verpakking |
Kwaliteitscontrole | 100% getest vóór verzending |
Doorlooptijd | 7~10 werkdagen |
Betaling | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of als uw vereiste |
Symptomen van schade aan de brandstofpomp
1. De weergave van het brandstofniveau is onnauwkeurig
De huidige brandstofpompen integreren in principe de brandstofpompmotor, het benzinefilter en de oliepeilsensor. Het werkingsprincipe van de olieniveausensor is het aanpassen van de hoogte van de olievlotter in de brandstoftank aan de verandering in de weerstand van de weerstand. en vervolgens omgezet in stroom en ter weergave naar het instrumentenpaneel verzonden.
De belangrijkste reden voor het onnauwkeurige oliepeil is een afwijking in het interne weerstandsstuk. De oliefilm vervuilt bijvoorbeeld de contactweerstand, waardoor de weerstand toeneemt of direct wegvalt en het circuit wordt verbroken, of het vaste veerstuk zit los en heeft slecht contact.
2. Motor kan niet starten en accelereert slecht
Als de auto niet kan starten, wordt dit veroorzaakt door schade aan de brandstofpomp. Meestal wordt dit veroorzaakt door onvoldoende druk. De belangrijkste reden is dat de bovenste en onderste schaal eraf vallen. Wanneer de verwarmde temperaturen verschillend zijn, zijn de laspunten op de schalen niet sterk, wat leidt tot scheuren en brandstoflekkage. , waardoor problemen bij de brandstoftoevoer ontstaan. Als het benzinefilter verstopt is en het motortoerental afneemt, daalt de brandstoftoevoerdruk. Als u meer bijtende brandstof gebruikt (zoals benzine die meer methanol bevat), zal de chemische lijm die aan het filter is bevestigd, het filter verstoppen.
3. De brandstofpomp maakt abnormaal geluid en werkt niet
Abnormaal geluid en falen van de brandstofpomp worden voornamelijk veroorzaakt door abnormale slijtage van de koolborstelcommutator van de motor, waardoor de rotor vastloopt, een aanzienlijke snelheidsdaling, abnormaal geluid in de werking van de ankerrotor, enz. De meest ernstige oorzaak is het afslaan van de motor. Als dit de reden is, kunnen we de methode van tikken op de brandstofpomp gebruiken om de brandstofpomp tijdelijk te laten draaien en deze vervolgens langzaam naar de reparatiewerkplaats rijden voor reparatie. De oplossing voor dit probleem is om het gebruik van inferieure brandstof te vermijden en de koolborstelcommutator te vervangen door een goede kwaliteit en betrouwbaar vakmanschap.