Hoge Prestaties Brandstofinjector EJBR01801Z Diesel Injector Common Rail Injector Motoronderdelen voor Delphi Auto

Het injectormondstuk is een belangrijk precisieonderdeel dat brandstofinjectie en verneveling met elkaar verbindt, en de operationele efficiëntie van het brandstofinjectiesysteem wordt aanzienlijk beïnvloed door de stromingseigenschappen in het mondstuk. Brandstof in de drukkamer in de inlaat van het mondstuk, het dwarsdoorsnedeoppervlak van het stroomkanaal krimpt, de brandstofstroomsnelheid neemt toe, de lokale druk wordt verlaagd tot onder de verzadigingsdampdruk van de brandstof, wat resulteert in cavitatie. Continu gegenereerde cavitatiebel bezwijkt onder hoge drukomstandigheden, de ineenstorting van de microstraal en de impactdruk ervan gegenereerd door de impact van het binnenoppervlak van het sproeigat, met het verstrijken van de tijd zal het binnenoppervlak van het sproeigat produceren scheuren en kraters, de interne stroming en verstuiving van de spuitmond zullen worden beïnvloed, en in ernstige gevallen zal de spuitmond defect raken. Daarom is het van groot belang om de ontwikkeling van de cavitatiestroming in het mondstuk en de cavitatieslijtage op het binnenwandoppervlak van het spuitgat te bestuderen.

De geometrische parameters van het mondstuk hebben een grotere invloed op de cavitatiestroom en cavitatieslijtage.Shervani et al. en Lee et al. Door middel van simulatieanalyse werd geconcludeerd dat een toename van de tapsheid van het mondstuk het effect van het instorten van de bellen op de cavitatieslijtage op het binnenoppervlak van het mondstuk effectief kan verminderen, en dat de betrouwbaarheid van het mondstuk zal worden verbeterd. Lee et al. van de Hanyang Universiteit voerden een experimenteel onderzoek uit en ontdekten dat hoe groter de verhouding tussen de lengte van het mondstuk en de diameter, des te meer energie er nodig is om cavitatie te genereren, dat wil zeggen dat cavitatie wordt onderdrukt naarmate de lengte van het mondstuk toeneemt. Brusiania et al. vergeleek de hydrodynamische prestaties van cilindrische en conische mondstukken en ontdekte dat de mate van interne stroming in een conisch mondstuk aanzienlijk wordt verminderd en dat de algehele uniformiteit van de stroming aanzienlijk wordt verbeterd. In termen van cavitatierisicovoorspelling hebben Dular et al. concludeerden uit hun analyse dat de cavitatiebellen nabij de muur asymmetrisch zullen instorten en een microjet-inslagstroom naar de muur zullen produceren aan de kant die verder weg is van de binnenwand van het mondstuk. Zhang et al. heeft een nieuw voorspellingsmodel voor cavitatieslijtage afgeleid, gebaseerd op de theorie van de massaoverdrachtssnelheid tussen verschillende fasen door de massaoverdrachtssnelheid tussen verschillende fasen te bestuderen en dit te verifiëren in het vereenvoudigde mondstuk, maar het model kon het cavitatierisico niet nauwkeurig voorspellen, en dat is ook niet het geval Het is mogelijk om het risico op cavitatie te voorspellen. Het model is echter niet in staat een nauwkeurige kwantitatieve karakterisering van het cavitatierisico te geven. Momenteel ligt bij het beoordelen van het risico op cavitatieslijtage in een mondstuk de nadruk vooral op het gebied van het mondstuk waar waarschijnlijk cavitatie zal optreden en op het beoordelen van de mate van cavitatieslijtage op verschillende locaties binnen het mondstuk. Er is echter geen kwantitatieve weergave van de mate van slijtage in gebieden waar cavitatie waarschijnlijk zal optreden, en er is een gebrek aan onderzoek naar het effect van de geometrische parameters van het mondstuk op het risico op cavitatieschade.