De injector is een zeer cruciaal onderdeel van het elektronische benzine-injectieapparaat. Het regelt de uiteindelijke brandstofinjectie. Als er iets misgaat, zal de motor niet normaal werken of onmiddellijk stoppen met werken.

Als de injector in de oorspronkelijke positie van de carburateur wordt geïnstalleerd en wordt gecombineerd met de gasklep, wordt deze vorm eenpunts elektronisch geregelde brandstofinjectie genoemd. Het voordeel is de lage kosten en het eenvoudige onderhoud. Het nadeel is dat de afstand tussen het inspuitpunt en elke cilinder te groot is. De ongelijkmatige verdeling van de brandstof zal leiden tot een ongelijkmatige verdeling van de brandstof en de brandstof zal gemakkelijk aan de wand van de inlaatpijp blijven kleven wanneer de koude motor wordt gestart.

Als de injector op de inlaatpijp van elke cilinder is geïnstalleerd, wordt deze vorm een ​​meerpunts elektronisch geregeld brandstofinjectieapparaat genoemd, de vorm die wordt gebruikt door de meeste huidige elektronische benzine-injectiemotoren. Het voordeel is dat elke cilinder zijn eigen injector heeft en dat de injector zich zo dicht mogelijk bij de inlaatklep bevindt, waardoor de nadelen van elektronisch geregelde brandstofinjectie op één punt worden vermeden. Het nadeel is de hoge kosten en het ingewikkelde onderhoud.

Momenteel maken de meeste automotoren gebruik van meerpunts elektronische injectie, en een klein aantal zuinige auto's maakt gebruik van éénpunts elektronische injectie. Als een oude carburateurmotor wordt omgebouwd naar elektronische injectie, wordt er gebruik gemaakt van éénpunts elektronische injectie.

Over het algemeen bestaat het elektronisch geregelde benzine-injectieapparaat in auto's uit drie delen: het brandstoftoevoergedeelte, het luchttoevoergedeelte en het regelgedeelte. Het brandstoftoevoergedeelte bestaat uit een brandstoftank, een benzinepomp, een benzinefilter, een drukregelaar en een brandstofinjector. De benzinepomp zuigt benzine uit de brandstoftank en filtert onzuiverheden uit het benzinefilter. De drukregelaar brengt de benzine onder druk tot een druk hoger dan de negatieve druk in het inlaatspruitstuk wordt via de olieleiding naar de injectoren van elke cilinder gestuurd. De injector is gelijk aan een schakelaar en het onderdeel dat de schakelaar bestuurt is de ECU (elektronische regeleenheid).