Goede Kwaliteit Dieselpompplunjer 3 418 403 005 3403-005 Dieselpomponderdelen 3418403005 3403005 voor motorpomp

De functie van de brandstofinjectiepomp is om brandstof onder hoge druk tijdig en kwantitatief aan de brandstofinjector te leveren, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de dieselmotor en de werkingsvolgorde van de cilinder.

1. De dieselbrandstofinjectiepomp met meerdere cilinders moet aan de volgende vereisten voldoen

(1))De hoeveelheid olie die naar elke cilinder wordt gevoerd, is gelijk. Onder de kalibratieomstandigheid bedraagt ​​het verschil in de olietoevoer van elke cilinder niet meer dan 3% ~ 4%. De brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp moet worden gewijzigd als de werkomstandigheden van de dieselmotor veranderen, dus de brandstofinjectiepomp moet over een aanpassingsmechanisme voor de brandstoftoevoer beschikken.
(2) De voortgangshoek van de olietoevoer van elke cilinder is hetzelfde en de fout is minder dan 0,5 ° ~ 1 ° krukashoek. De vervroegingshoek van de brandstoftoevoer moet ook veranderen naarmate de dieselmotor werkt, dus moet het vervroegingsapparaat voor de brandstofinjectie worden geïnstalleerd.
(3) De olietoevoerhoek van elke cilinder is consistent.
(4) Kan de olietoevoer snel stoppen om te voorkomen dat de olie-injector lekt.

Er zijn veel soorten brandstofinjectiepompen, die veel worden gebruikt in dieselmotoren voor auto's, zoals de in-line plunjer-brandstofinjectiepomp en de rotordistributie-brandstofinjectiepomp. Daarnaast zijn er pompen - sproeiers enzovoort.

2. Serie brandstofinjectiepompen van het plunjertype

Omdat het eencilindervermogen van de dieselmotor sterk varieert, zullen de maatspecificaties van de brandstofinjectiepomp, als de brandstofinjectiepomp is ontworpen en vervaardigd volgens de cyclusolietoevoer die vereist is voor elk afzonderlijk cilindervermogen, talloze zijn, wat veel problemen veroorzaakt. ongemak voor productie en gebruik. Daarom zijn de fabrikanten van injectiepompen in de wereld gebaseerd op verschillende plunjerslagen, de injectiepomp is verdeeld in een paar series of modellen, en vervolgens met verschillende maten plunjerkoppelingsonderdelen, om een ​​aantal brandstofinjectiepompen te vormen met verschillende brandstoftypes. aanbodhoeveelheden om te voldoen aan de behoeften van verschillende dieselmotoren. Tabel 5-4 geeft een overzicht van verschillende series in-line plunjer-brandstofinjectiepompen die in China zijn geproduceerd en hun belangrijkste parameters.

A, B-serie brandstofinjectiepomp of A, B-type brandstofinjectiepomp, basisstructuur is hetzelfde, is de traditionele structuur van in-line plunjerbrandstofinjectiepomp. De P-type brandstofinjectiepomp heeft een nieuwe manier en gebruikt het doosvormige afdichtingspomplichaam zonder het zijraam te openen om de structuur van de brandstofinjectiepomp te versterken. Het volgende beschrijft de structuur en het werkingsprincipe van de brandstofinjectiepompen van het type A en type P.

3. Werkingsprincipe van een brandstofinjectiepomp van het type A

Wanneer de nokkenas van de brandstofinjectiepomp draait en de stoterrol over het basisoppervlak van de CAM rolt, stopt de plunjer op de positie van het onderste dode punt van de plunjer. Als de rol naar het CAM-liftgedeelte rolt, duwt de CAM de stoter en duwt de stoter de plunjer omhoog, terwijl de plunjerveer wordt samengedrukt. Wanneer de rol over de bovenste boog van de CAM rolt, bereikt de plunjer het bovenste dode punt van de plunjer. Vervolgens rolt de rol in het CAM-valgedeelte, de plunjerveer duwt de plunjer en de plunjer duwt de stoter naar beneden totdat de rol naar het basisoppervlak van de CAM rolt en de plunjer terugkeert naar de onderste stop van de plunjer. Dat wil zeggen, wanneer de brandstofinjectiepomp werkt, met de rotatie van de nokkenas, bewegen de stoter en de plunjer heen en weer in het stotergat en de plunjerhuls tussen het bovenste en onderste dode punt van de plunjer.