Originele kwaliteit Common Rail-injector 16600-MB40A dieselinjectormotoraccessoires

Vervolgens zullen we ons concentreren op de brandstofinjector van het gatentype.
(1) Van toepassing: uniforme verbrandingskamer
(2) Structuur: de brandstofinjector bestaat uit een naaldklep en een naaldkleplichaam. De brandstofinjector heeft twee structurele vormen: lang en kort. De eerste verlengt de brandstofinjector en verplaatst het geleidegedeelte van de naaldklep weg van de verbrandingskamer om de hitte en vervorming van de naaldklep te verminderen, waardoor wordt voorkomen dat de naaldklep vast komt te zitten in het naaldkleplichaam. Daarom wordt de lange brandstofinjector vooral gebruikt in dieselmotoren met hoge warmtebelasting. De twee conische oppervlakken van de naaldklep Drukdragend conisch oppervlak: draagt ​​de oliedruk in de hogedrukoliekamer, waardoor de naaldklep een opwaartse axiale stuwkracht genereert, overwint de voorspanning van de drukregulerende veer en de wrijving tussen de naaldklep naaldklep en het naaldklephuis, en zorgt ervoor dat de brandstofinjector kan spuiten. Afdichtend conisch oppervlak: werkt samen met het afdichtende conische oppervlak in het naaldkleplichaam om de afdichting van de binnenholte van de brandstofinjector te bereiken. Spuitgat: heeft één of meerdere spuitgaten. Een brandstofinjector met één gat heeft één spuitgat, een brandstofinjector met twee gaten heeft twee spuitgaten en een brandstofinjector met meerdere gaten heeft meer dan drie spuitgaten. Over het algemeen is het aantal mondstukken 1 tot 7 en de mondstukdiameter 0,2 tot 0,5 mm. De diameter van het mondstuk mag niet te klein zijn, anders zal het moeilijk te verwerken zijn en tijdens gebruik gemakkelijk verstopt raken door koolstofafzettingen.