Brandstofinjector Nozzle Ejbr04501d R04501d A6640170121 voor Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Motor E-Xdi 200

Gemaakt van hoogwaardig lagerstaal, de glijdende cilindrische speling bedraagt ​​slechts 0,001 mm - 0,0025 mm, verkregen door zeer nauwkeurige bewerking of slijpopties, en verschillende brandstofinjectorkoppelingen zijn niet uitwisselbaar. Als de spleet te groot is, daalt de injectiedruk en gaat de spuitkwaliteit achteruit; De opening is te klein en de naaldklep kan gemakkelijk vastlopen. De ringvormige kegel (drukdragende kegel) in het midden van de naaldklep bevindt zich in de ringvormige olieholte van het naaldkleplichaam en heeft als functie het weerstaan ​​van de axiale stuwkracht die wordt gegenereerd door de oliedruk om de naaldklep te laten stijgen. De kegel aan het onderste uiteinde van de naaldklep (afdichtkegel) past bij het naaldkleplichaam om de binnenholte van de injector af te dichten.

Het bovenste deel van de naaldklep heeft een convexe schouder. Wanneer de naaldklep gesloten is, is de afstand h tussen de schouder en het onderste eindvlak van het injectorlichaam de maximale lift van de naaldklep, en de grootte ervan bepaalt de hoeveelheid brandstofinjectie, over het algemeen H=0,4 mm-0,5 mm. Er zijn 1-2 paspennen 8 op de kruising van het naaldkleplichaam en de injector om te voorkomen dat het naaldkleplichaam draait om een ​​verkeerde uitlijning van het olie-inlaatgat te voorkomen.

Wanneer de injector werkt, komt de hogedrukdiesel uit de injectorpomp, via de olieleidingverbinding in de olie-inlaat op het injectorlichaam en vervolgens in de ringvormige olieholte in het midden van het naaldkleplichaam, inwerkend op de druk -dragende kegel van de naaldklep, die een opwaartse axiale druk op de naaldklep vormt, zodra deze stuwkracht groter is dan de voordruk van de injectorregelaarveer, beweegt de naaldklep onmiddellijk omhoog, opent het injectiegat en de hoge- Dieselbrandstof onder druk wordt onmiddellijk in de verbranding geïnjecteerd kamer. Wanneer de brandstofinspuitpomp stopt met het leveren van olie, daalt de druk in de hogedrukoliedoorgang snel en keert de naaldklep onder invloed van de drukregulerende veer terug naar de positie en wordt het injectiegat gesloten om de brandstof te stoppen injectie.

Een kleine hoeveelheid dieselbrandstof die de ringvormige olieholte van het naaldkleplichaam binnentreedt, stroomt naar het drukregulerende veeruiteinde door de opening tussen de pasvlakken van het injectorpaar, komt de olieretourleiding binnen en stroomt terug naar het filter, dat is gebruikt om het brandstofinjectorpaar te smeren.

De openingsdruk (injectiedruk) van het naaldventiel is afhankelijk van de voorspanning van de regelaarveer. Verschillende motoren hebben verschillende injectiedrukvereisten, die kunnen worden aangepast door de drukregelschroef, de druk neemt toe bij het inschroeven en neemt af bij het uitschroeven.