Diesel Injector Brandstofinjector Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB voor Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Fout fenomeen

Slechte verneveling van de brandstofinjector (injectie in dunne lijnen of nadruppelen) De externe manifestatie is dat de temperatuur van de dieselmotor hoog is en het werk zwak is. Het bovenste deel van de cilinder maakt een kloppend geluid. Uit de uitlaatpijp komt zwarte rook. geluid

2 mislukkingsredenen

Uit het bovenstaande blijkt dat de slechte verneveling van de injector meestal wordt veroorzaakt doordat de druk van de brandstof die de ringvormige oliekamer van de injector binnenkomt lager is dan de startinjectiedruk die is gespecificeerd in de technische documenten en de viscositeit van de brandstof. te hoog zijn. De belangrijkste redenen zijn (1) Onjuiste installatie van de brandstofinjector of het oppervlak van de precisiekoppeling is vuil of er is sprake van teruglekken van gas, waardoor de brandstofinjector oververhit raakt en een slechte verneveling van de brandstofinjector ontstaat (2) De technische staat van de brandstofinjector. Alle indicatoren van de stookolie voldoen aan de eisen. Als de brandstofverneveling van de brandstofinjector slecht is, wordt dit meestal veroorzaakt door de verslechtering van de technische staat van de brandstofinjector. (3) De drukregelveer van de brandstofinjector is te klein. Te zien is dat de brandstofdruk in de ringvormige oliekamer van de injector verandert met de voorspankracht die wordt ingesteld door de drukregelveer. Als de door de drukregelveer ingestelde voorspankracht te klein is, zal de brandstofdruk in de ringvormige oliekamer ook klein zijn. De dichtheid van brandstofmoleculen is relatief klein en de druk is niet verder toegenomen. De dichtheid van brandstofmoleculen heeft tijdens injectie nog niet de ideale dichtheid bereikt. De naaldklep wordt door de brandstof opengedrukt en de brandstof wordt geïnjecteerd omdat de dichtheid van de brandstofmoleculen niet hoog is, waardoor de uitzettings- en diffusie-energie van de brandstof die uit het injectorlichaam wordt gespoten klein is. Dat wil zeggen dat de verneveling slecht is (4) De brandstofinjector is niet goed gesloten. Wanneer de brandstofinjector werkt, zullen de naaldklep en de klepzitting trillen, wat vermoeidheidsscheuren op het werkoppervlak van de naaldklep en delaminatievervorming zal veroorzaken. Bovendien zijn er mechanische onzuiverheden, erosie van de hydraulische stroming en corrosie en andere invloeden verminderen de ruwheid van het werkoppervlak van de naaldklep en de klepzitting, en de afdichtingsprestaties worden slecht en er lekken olie, wat de toename van de brandstofdruk beïnvloedt de ringvormige oliekamer en het onvermogen om de dichtheid van brandstofmoleculen te verhogen, wat resulteert in een slechte verneveling.