Dieselinjector Brandstofinjector 5396273 Denso-injector voor Cummins, vooras

1. Veelvoorkomende fouten van elektronisch geregelde motorinjectoren
Het falen van de elektronisch geregelde motorinjector zorgt er niet alleen voor dat de stabiliteit en het vermogen van de motor afnemen, maar beïnvloedt ook de normale werking van de automotor, wat resulteert in een afname van de stabiliteit van het motorvermogen. De meest voorkomende fouten zijn: druppelen, onnauwkeurige brandstofinjectie, abnormale brandstofinjectie, enz. Meestal wordt dit veroorzaakt door het vastzitten van de naaldklep, slechte afdichting, verstopping van het filter, doorbranden van de spoel en een abnormaal stuursignaal. De hoeveelheid brandstof die door de injector wordt geïnjecteerd en de uniformiteit van de brandstoftoevoer naar elke cilinder zullen ook druppelen veroorzaken of de brandstofinjectie stoppen.
Ten tweede de detectie van elektronisch geregelde motorinjectoren
1. Het meten van de weerstand van de elektromagnetische spoel van de brandstofinjector kan op het voertuig worden gedetecteerd, of kan worden gemeten nadat deze is verwijderd. De meetmethode en standaard zijn: koppel de kabelboomstekker van de brandstofinjector los, meet de weerstand tussen de twee aansluitingen van de brandstofinjector met een multimeter, de standaardorganisatie is ongeveer 12 ~ 162 (type met hoge impedantie) of 3 ~ 62 (type met lage impedantie ).
2. Controleer de voedingsspanning van de elektromagnetische injector. De voedingsspanning van de brandstofinjector kan worden getest met een wijzer of digitale multimeter. Koppel tijdens het testen eerst de twee aansluitingen van elke brandstofinjector los en zet vervolgens de contactschakelaar aan. Als de motor nog steeds niet normaal kan starten, kan alleen de spanning worden gedetecteerd. Het niveau moet hoger zijn dan 12V (de voedingsspanning van het voertuig) en het lage niveau moet 0V zijn. Als het stroomcircuit is losgekoppeld en de hoge en lage niveaus tussen de twee aansluitingen van de kabelboomstekker en de motor beide nul zijn, moeten de brandstofinjectiezekering en het brandstofpomprelais afzonderlijk worden geïnspecteerd.