Dieselinjector Brandstofinjector 5367913 Denso-injector voor Cummins

Het startproces van de brandstofinjectie van de injector: de spoel van de magneetklep wordt bekrachtigd, de lagedrukolie-uitlaat wordt geopend, de brandstof in de regelkamer wordt afgevoerd door het kleine gaatje aan de onderkant van de regelschuif en stroomt in de lagedrukkamer wordt de naaldklep gescheiden van de naaldklepzitting en wordt de brandstof geïnjecteerd. in de cilinder. Het brandstofinjectie-stopproces van de injector: de magneetklep wordt uitgeschakeld, de lagedrukolie-uitlaat wordt gesloten en de hogedrukbrandstof komt de drukopslagkamer op de schuifklep binnen via het kleine gaatje op de regelschuifklep. Wanneer de brandstof in de drukopslagkamer een bepaalde druk overschrijdt, valt de regelschuif onder invloed van hydraulische druk, stroomt de brandstof in de regelholte door het gat op de regelschuif, beweegt de naaldklep naar de klepzitting en sluit ermee af en de brandstofinjectie eindigt.

Beoordelen of de brandstofinjector normaal is: Detecteer de brandstofinjector op speciale apparatuur en observeer visueel de werkconditie van de brandstofinjector. Het is normaal dat de brandstofnevel mistig is en niet lekt, en dat de brandstofinjectiedruk van de brandstofinjector lager is dan 30+0,80 MPa. De brandstofinjectiedruk is laag, de verneveling is slecht en de verbranding van de diesel is onvolledig, waardoor de motor witte rook uitstoot. Als er sprake is van druppelen, stel dan de injector af, revisie of vervang deze. Injectorproblemen: Ten eerste is de drukregelveer van de brandstofinjector verzwakt en kan deze worden afgesteld; ten tweede is de drukregelveer van de brandstofinjector kapot en moet deze worden vervangen; Als de houtskool verstopt is, vervang dan de naaldventielkoppeling.