Dieselinjector Brandstofinjector 0445120577 compatibel met dieselmotor

Ontwerp en analyse van een multi-brandstofinjector(deel 2)

Om aan de nieuwe emissienormen te voldoen, wordt het verplicht om de geavanceerde technologie van brandstofinjectiesystemen te gebruiken bij de vervanging van het traditionele carburateursysteem. Het belangrijkste verschil tussen de brandstofinjectoren en de carburateur is gebaseerd op het feit dat de carburateur afhankelijk is van de lage druk die wordt veroorzaakt door de stroom zuiglucht door de venturi om de brandstof aan te zuigen voor vermenging met de luchtstroom. In het geval van brandstofinjectoren wordt de brandstof onder druk uit de brandstofpomp onder hoge druk door een klein mondstuk geïnjecteerd.

De hoeveelheid brandstof die in verschillende verbrandingsapparatuur wordt gebruikt, is gebaseerd op verschillende externe en interne factoren, waaronder motorbelasting, injectietiming, uitgangsvermogen, type, hoeveelheid en eigenschappen van de brandstof, en omgevingsomstandigheden. Het openen en sluiten van de injector gebeurt elektrisch, mechanisch, hydraulisch en elektromechanisch. De aanpassing van injectoren stuit op een aanzienlijk nadeel in de vorm van een brandstofcyclus-tot-cyclus injectiecontrole.

Eén benadering om het bovenstaande probleem te overwinnen is het gebruik van een elektromagnetische klep in de unit-injectoren voor het regelen van het openen en sluiten van het mondstuk om de brandstofhoeveelheid en het brandstofinjectietijdstip tijdens de cycli te variëren. De secundaire problemen zijn de snelle uitputting van de fossiele brandstoffen, waardoor de zoektocht naar een alternatieve, schone brandstof nodig is die duurzaam en milieuvriendelijk moet zijn. De veelbelovende alternatieve brandstoffen zijn aardgas, LPG, producentengas, biogas, alcoholen, acetyleen en plantaardige oliën.

Gary; et al. [1] In het Amerikaanse patentnummer 5.419.492 is een elektromagnetische brandstofinjector ontwikkeld die wordt bestuurd door een solenoïdespoel om nauwkeurige dosering en vereiste timinginjectie van de brandstof te bieden. Vardeet al. [2] voerden een experimenteel onderzoek uit met een eencilinder SI-motor die gebruik maakte van een elektronische waterstofbrandstofinjector.