Dieselinjector Brandstofinjector 0445120415 0445120444 compatibel met Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Analyse van veelvoorkomende fouten van de brandstofinjector
De brandstofinjector is een van de drie precisieonderdelen van het brandstofsysteem van de dieselmotor en de matchingnauwkeurigheid is hoog. Als het niet op de juiste manier wordt gebruikt en onderhouden, zal het ernstige koolstofafzettingen in de brandstofinjector veroorzaken, waardoor deze kan verbranden of vastlopen, en de brandstofinjectiedruk te hoog of te laag is, waardoor de normale werking van de dieselmotor wordt beïnvloed. Daarom moet bij het gebruik en onderhoud van het voertuig de brandstofinjector hoog gewaardeerd worden, zodat de brandstofinjector altijd in een normale technische staat gehouden kan worden.
1.1 Injectorslijtage
Injector (pentype) De onderdelen die vaak slijten zijn: afdichtingskegeloppervlak, pen en geleidingsdeel. De oorzaak van abnormale slijtage van deze onderdelen wordt voornamelijk veroorzaakt door onzuiverheden in dieselolie. De slijtage van het afdichtingskegeloppervlak van de injector (het kegeloppervlak van de naaldklep en het kegeloppervlak van het naaldkleplichaam) zal ervoor zorgen dat er olie uit het injectormondstuk druppelt, waardoor koolstofafzettingen ontstaan, en in ernstige gevallen zal het mondstukgat verstopt raken. De slijtage van het passende deel van de pen en het injectiegat zal de diameter van het injectiegat vergroten en de injectiehoek veranderen, wat resulteert in een slechte verneveling van de brandstof. De slijtage van het geleidingsdeel verhoogt de olieretour van de injector, vermindert de olietoevoer, verlaagt de injectiedruk en vertraagt ​​de injectietijd.
naaldventiel zit vast
Er zijn vier mogelijke redenen voor het vastzitten van de naaldklep: 1. Verkeerde installatie van de brandstofinjector. De pakking aan de onderkant van de brandstofinjector is een koperen pakking. Beïnvloed door hoge temperaturen, wordt de naaldklep gesinterd en vastgezet. 2 Diesel bevat onzuiverheden of overmatig vocht. 3. Het kegeloppervlak van de naaldklep van de brandstofinjector is niet goed afgedicht en de dieselbrandstof die naar het eindvlak van de brandstofinjector lekt, zal ervoor zorgen dat de brandstofinjector doorbrandt wanneer deze brandt. 4. De dieselmotor is gedurende lange tijd overbelast, of de brandstoftoevoer is te vroeg of te laat, en de dieselbrandstof wordt niet volledig verbrand om koolstofafzettingen te produceren, wat resulteert in een slechte warmteafvoer van de injector en vastlopen. Als de naaldklep in geopende toestand vastzit, kan de door de brandstofinjector naar buiten gespoten dieselolie niet worden verneveld en niet volledig worden verbrand. Als de naaldklep in gesloten toestand vastzit, ongeacht hoe hoog de olietoevoerdruk van de brandstofinjectiepomp is, kan de naaldklep niet worden geopend en kan de cilinder niet werken.