Dieselinjector Brandstofinjector 0445120355 Bosch voor MAN TRUCK/BUS
Naam produceren | 0445120355 |
Motormodel | / |
Sollicitatie | MAN VRACHTWAGEN/BUS |
MOQ | 6 stuks / onderhandeld |
Verpakking | Witte doosverpakking of eis van de klant |
Doorlooptijd | 7-15 werkdagen na bestelling bevestigen |
Betaling | T/T, PAYPAL, als uw voorkeur |
Injectorinspectie - Injectortips
(1) Gebruik een vergrootglas om het verstuivergat van de brandstofinjector en het uiteinde van de verstuiverkop te controleren en vergelijk deze met de nieuwe verstuiverkop. De brandstofinjectorkop moet worden weggegooid als deze een van de volgende aandoeningen heeft:
1 Schurende slijtage. Dit soort slijtage treedt op in de injectorkop. Daarom moeten zowel de binnen- als de buitenkant worden geïnspecteerd.
2 Er is sprake van corrosie, ablatieschade en oververhitting, die meestal worden veroorzaakt door een hoog water-, zuur- en zwavelgehalte in de brandstof of door overbelasting.
3 Het spuitgat is vergroot of vervormd, wat wordt veroorzaakt door het schoonmaken van het spuitgat met een boormachine of ander gereedschap en het te lang gebruiken ervan. Houd er rekening mee dat de grootte van het sproeiergat van de injectorkop niet mag worden gewijzigd. (2) Controleer de vorm van het contactoppervlak van de plunjer op de spuitmondkop. Kies een nieuwe plunjer en schilder deze Pruisisch blauw. Steek de plunjer in de injectortip en draai deze 90°. Injectoren kunnen opnieuw worden gebruikt als het plunjercontactoppervlak continu is en 40% van het gebied rond de injectortipkegel of plunjerboring in beslag neemt. Tegelijkertijd moet de plunjer in contact zijn met het kegelgebied van 1/4 tot het gehele kegelgebied op de mondstukkop. Mondstuktips met een contactoppervlak kleiner dan 1/4 van het uiteinde van het mondstuktip kunnen niet worden gebruikt. Als het contactoppervlak van de injectortip zich aan het uiteinde bevindt, moet het contactoppervlak groter zijn dan 1/2 kegeloppervlak. Gebruik de tester om de olielekkage van de injector en plunjer te controleren. 3) Controleer op beschadigingen en oneffenheden in het eindvlak van de plunjerhuls van de injectorkop. Controleer de oneffenheden van de ondergrond met een vlakke plaat (bij voorkeur een grondplaat) en "blauwmiddel". Als blijkt dat de spuitmondkop beschadigd of oneffen is, markeer deze dan voor reparatie.
(4) De brandstofinjector kan worden geïnspecteerd door er speciaal onderhoudsgereedschap op te spuiten. Dit gereedschap kan worden gebruikt om de injectortip te controleren voordat deze op de injector wordt geïnstalleerd.