Dieselinjector Brandstofinjector 0445120188 Bosch voor Dodge RAM 2500 / RAM 3500 Pick-up Truck 6.7L High-Output Cummins

Ontwikkeling van het model van brandstofinjectieprocesefficiëntieanalyse voor injectoren voor dieselmotoren(deel 5）

Door de desintegratie wordt de brandstofstraal omgezet in een brandstofspray met een bepaalde druppelgrootteverdeling. Bovendien is de druppeldiameter een willekeurige continue grootheid, dat wil zeggen dat deze elke waarde kan aannemen binnen het interval van zijn definitie. In dit opzicht moet de brandstofspray niet alleen worden beschouwd als een ophoping of een reeks druppels, maar als een statisch geheel van druppels van verschillende groottes.

Volgens de beschouwde distributiewetten zijn er minstens twee parameters nodig om het druppelgroottespectrum van de verstoven brandstof te bestuderen: de gemiddelde druppeldiameter en de straalverdelingskarakteristieken (dispersie, bereik).

Er werd gekozen voor een Sauter-methode voor de gemiddelde druppeldiameter. Het vertegenwoordigt de verhouding tussen het totale volume van alle druppels en hun totale oppervlak.

Brandstofverneveling hangt af van het Webergetal, een dimensieloze grootheid die een relatie tot stand brengt tussen drie parameters die de fijnheid van vloeistofverneveling beïnvloeden en gevonden worden uit de uitdrukking

(2) :DP - Drukval, 2 H/m tussen de mondstukopening en het medium waarin wordt geïnjecteerd cd - Diameter van de mondstukopening, m; s – oppervlaktespanning van de brandstof, N/m Een van de basiswetten van capillaire verschijnselen die de fijnheid van verneveling beïnvloeden, is de wet van Laplace.

Een dimensieloos criterium verbindt vier parameters die de fijnheid van de brandstofverneveling beïnvloeden (3)rT - brandstofdichtheid kg/m3 tussen de spuitmondopening en het medium waarin de injectie wordt uitgevoerd; cd - diameter mondstukopening, m; σ – oppervlaktespanning van de brandstof, N/m, mT – dynamische viscositeit van de brandstof, Ns/m2

Een significant effect op de brandstofverneveling wordt veroorzaakt door de snelheid waarmee de vloeistof uit de mondstukopening stroomt. De snelheid waarmee de brandstof uitstroomt, waarbij het uiteenvallen onmiddellijk bij de mondstukopening begint, hangt van een aantal factoren af ​​(4):