Dieselinjector Brandstofinjector 0445120107 Bosch voor Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

De nieuwste brandstofinjectietechnologie van Bosch

1. Verlaag het debiet van de brandstofinjector. Net als de ontwikkelingsstrategie van Denso ontwikkelt Bosch ook hogedrukinjectoren om de stroomsnelheid van injectoren te verminderen. Het doel hiervan is om het brandstofverbruik en NO te verminderen. emissies (verminderen van de verbrandingstemperatuur) tegelijkertijd, maar dit zal een neveneffect hebben, namelijk een toename van het geluid, dus de tweede hieronder beschreven technologie is nodig om de toename van het geluid te compenseren.
2. Digital Waveform-technologie (DRS, Digital Rate Shape) Deze technologie heeft twee generaties doorgemaakt. De eerste generatie DRS werd voor het eerst gebruikt op de CRI2-20-injector, die de voorinjectie en hoofdinjectie uitvoert met behulp van de verbeterde CRI2-20-magneetklep. Het injectie-interval wordt teruggebracht tot 0,2 ms en de hoeveelheid voorinjectie is nauwkeurig gecontroleerd op 1,5 mg/str. Het voordeel hiervan is dat de ontstekingstijd van de voorinjectie wordt vertraagd, waardoor de voorinjectie dichter bij de hoofdinjectie komt te liggen, wat een snelle verbranding van de hoofdinjectie !0 ten goede komt. Het verschil tussen de DRS-strategie van de tweede generatie en de eerste generatie is dat deze digitaal kan worden gesimuleerd om de vorm van de continue helling te bereiken en de massafractie en ruwe NO te vergroten. Injectie plus hoofdinjectie (verdeeld in 2 delen, maximaal 3 delen) om de hoeveelheid gereedstaande brandstof voor ontstekingsvertraging te beperken, en de warmteafgifte tot een bepaald niveau te beperken zodat de rook (roetwaarde) tot een bepaalde basis kan worden teruggebracht niveau. Er is sprake van een aanzienlijke daling
3. Gesloten-lusregeling. Vergelijkbaar met de iart-technologie van Denso is Bosch van plan een drukmeeteenheid te installeren op zijn CRI2-20 en latere producten en alle CRI3-producten om een ​​gesloten lusregeling te realiseren.