Dieselinjector Brandstofinjector 0445120037 Compatibel met Bosch-injector
Naam produceren | 0445120037 |
Motormodel | / |
Sollicitatie | / |
MOQ | 6 stuks / onderhandeld |
Verpakking | Witte doosverpakking of eis van de klant |
Doorlooptijd | 7-15 werkdagen na bestelling bevestigen |
Betaling | T/T, PAYPAL, als uw voorkeur |
Simulatiestudie naar de impact van ongelijkmatige brandstofinjectie van elk gat van de dieselmotorinjector op het verbrandingsproces(DEEL 1)
Abstract.
De sproeiimpuls en injectiedruk van elk gat van de 4-gaats injector van de F186-motor werden getest met behulp van het tijdelijke testsysteem voor de stroomcoëfficiënt en de injectiesnelheid van elk gat van de injector, en de injectiesnelheid, de hoeveelheid brandstofinjectie en de stroomcoëfficiënt. van elk gat werden verkregen. Op basis van de gemeten injectiesnelheid van elk gat en de hoeveelheid brandstofinjectie in de cyclus, werd met de FIRE-software een 3D-model van de dieselmotor opgesteld en werden de uniforme injectiesnelheid en de ongelijkmatige injectiesnelheid van elk gat gemaakt als de injectie-instelling voor de verbranding. simulatie om de invloed van de ongelijke injectiesnelheid van elk gat op het verbrandingsproces van een dieselmotor vergelijkenderwijs te analyseren.
Omdat de injectie van elk gat ongelijkmatig is, hebben sommige gaten met een hoge injectiesnelheid een lange penetratieafstand van de brandstofspray en wordt de brandstofspray volledig gemengd met de lucht, en wordt het startpunt van de ontsteking naar voren verplaatst. In vergelijking met het geval van een uniforme injectiesnelheid, wordt de fase die overeenkomt met de warmteafgiftesnelheid in het geval van een ongelijkmatige injectiesnelheid naar voren verplaatst, stijgen de maximale cilinderdruk en temperatuur snel, zijn de maximale cilinderdruk en de maximale gemiddelde temperatuur in de cilinder hoger , de NO-generatie is groter en de Roet-generatie iets groter. In het geval van een ongelijkmatige injectiesnelheid uit vier gaten, omdat het gebruik van lucht in de cilinderruimte in het gat door de brandstofnevel ongelijkmatig is, maakt het gat met een grote hoeveelheid injectie de zuurstof in de cilinderruimte in het gat relatief laag. De wandbotsing van het gat met een hoge injectiesnelheid is groter en de diffusieverbranding is onvolledig en onvoldoende.