Dieselinjector Brandstofinjector 0445110561 Bosch voor Deutz

Ontwerp en analyse van multi-fuel injector (deel 6)

In vergelijking met de mechanisch geregelde injector kan een exacte dosering van de ingespoten brandstof worden uitgevoerd in de elektronisch geregelde brandstofinjector door het pulsbreedtesignaal van de ECU te variëren. Tabel 1 geeft de calorische waarden, dichtheid en stoichiometrische lucht-brandstofverhouding van de verschillende brandstoffen weer.

Gebaseerd op de brandstofdichtheid, de calorische waarde, de vereiste stoichiometrische lucht-brandstofverhouding, het vermogen en de snelheid van de vereiste motor, zullen de brandstofhoeveelheid en het exacte tijdstip van de injectie worden gedaan door de ECU en de solenoïdespoel door de duur van de injectie te variëren. openingstijd van de injector en het begin van de injectie.
2.1.Methodologie Om het bovengenoemde doel te bereiken, werd de multi-brandstofinjector aanvankelijk ontworpen door rekening te houden met de verschillende parametervariaties tussen de verschillende brandstoffen. Vervolgens werd er gemodelleerd en gesimuleerd. In de simulatie werd de injector onderworpen aan verschillende brandstoffen, waaronder benzine, CNG en acetyleen, om de dynamische werking van de ontworpen multi-fuel injector te begrijpen. In het volgende gedeelte worden de ontwerp-, modellerings- en simulatieprocedures uitgelegd die worden uitgevoerd om de doelstelling te realiseren.

2.2.Ontwerp van de brandstofinjector De verschillende onderdelen van de injector zijn het injectorlichaam, de veer, de spoel, de spil en het mondstuk, weergegeven in figuur 1. Het belangrijkste verschil tussen de gasvormige brandstofinjector en de vloeibare brandstofinjector is de werkdruk als de vloeistof brandstoffen zijn zeer stroperig van aard dan de gasvormige brandstoffen. Vloeibare brandstoffen moeten onder zeer hoge druk worden geïnjecteerd om de brandstof te vernevelen en een homogeen verbrandingsmengsel te vormen, zodat verbranding kan plaatsvinden. Het huidige ontwerp is gemaakt voor laagviskeuze brandstoffen om de complicaties in het ontwerpproces te verminderen.