Dieselinjector Common Rail-injector 095000-6480 Compatibel met Man, Neoplan, Temsa
productendetails
Gebruikt in voertuigen/motoren
Productnr. | 095000-6480 |
Origineel (OEM) ma. | |
ALLA 125 P 889-J | |
DLLA 125 P 889 | |
093400-8890 | |
Motormodel | |
John Deere RE529149 | |
John Deere RE546776 | |
John Deere RE528407 | |
John Deere SE501947 | |
ALLIANT POWER AP51800 | |
ALLIANT POWER AP51900 | |
Sollicitatie | |
John Deere 9.0 | |
MOQ | |
6 stuks / onderhandeld | |
Verpakking | Witte doosverpakking of eis van de klant |
Doorlooptijd | 7-15 werkdagen na bestelling bevestigen |
Betaling | T/T, PAYPAL, WESTERN UNION, als uw voorkeur |
De theoretische berekeningsmethode is een wiskundig model om de dynamische eigenschappen van de verbinding te simuleren op basis van het structurele dynamische principe, inclusief de berekeningsmethode van normale oppervlaktekarakteristieke parameters, de berekeningsmethode van de stijfheid van de boutverbinding en de Yoshimura Yuntaka-integraal. De normale parameterberekeningsmethode geeft de formule voor het berekenen van de normale parameters van het voegoppervlak onder bepaalde omstandigheden. Wanneer de omstandigheden van het voegoppervlak voldoen aan de formule-eisen, kan de formule worden gebruikt om de equivalente dynamische parameters van de voeg op te lossen. De berekeningsmethode voor de boutstijfheid kan de normale en tangentiële stijfheid van de bout berekenen door de tabel op te zoeken; De Yoshimura-integraalmethode is een geschatte berekeningsformule die is verkregen uit theoretische analyse. Door gebruik te maken van de gegevens uit de database van dynamische karakteristieke parameters van de eenheidsoppervlakte van het gewricht, verzameld door experimenten, wordt het gehele gewrichtsoppervlak geïntegreerd om de dynamische parameters van het gewricht te verkrijgen.
Gebaseerd op lineaire en steady-state aannames, en gebaseerd op lineaire trillingstheorie, lineaire systeemdiscriminatietheorie en signaalanalysetheorie, identificeert de testidentificatiemethode de equivalente dynamische parameters van verbindingen lokaal of als geheel door middel van dynamische tests. Gebruikelijke methoden zijn onder meer: 1. Identificatie van meerlaagse verbindingen op basis van de mechanische impedantiemethode.
Herkenningsmethode voor frequentieresponsfunctie
De methode die theoretische berekeningen en experimentele tests combineert, is de combinatie van de bovengenoemde twee methoden. De algemene stap is om eerst het dynamische model van de verbinding van de werktuigmachine vast te stellen en vervolgens experimenten uit te voeren op het verbindingsmonster om de modale gegevens en frequentieresponsfunctie te verkrijgen, en de onbekende parameters te identificeren en te berekenen. Inclusief overdrachtsmatrixidentificatie, Sata-parameteridentificatie enzovoort. De theoretische berekeningsmethode kan ervoor zorgen dat mensen de dynamische kenmerken van de mechanische structuur in de ontwerpfase nauwkeurig kunnen voorspellen, en kan eindige-elementensoftware gebruiken voor spanningsanalyse en ander optimalisatiewerk.