Brandstofinjectorpomp R61540080101 voor vrachtwagen WD615-injectorpomp

De autobrandstofpomp is verdeeld in twee delen: de brandstofpomp en de dieselpomp. De brandstofpomp is in de motor geïnstalleerd. Zijn functie is om de motorolie naar de wrijvingsdelen van de motor te sturen, zodat de motorolie in het smeercircuit circuleert en ervoor zorgt dat de motor goed wordt gesmeerd. De brandstofpomp is meestal een tandwielpomp, die is samengesteld uit een tandwielpomplichaam enzovoort. Wanneer de motor werkt, drijft de nokkenas het aandrijftandwiel van het pomplichaam aan om te draaien. Het tandwiel zwaait de olie langs de binnenwand van de pomp van de olie-inlaat naar de olie-uitlaat, waardoor een lage druk ontstaat en zuigkracht ontstaat, en de olie in de olietank wordt in de olie-inlaat gezogen. De olie bij de olie-uitlaat hoopt zich steeds meer op, waardoor de druk toeneemt en de olie naar elk wrijvingsdeel wordt geperst om geforceerde smering te realiseren.

De dieselpomp is het pomplichaam dat in de brandstoftank is geïnstalleerd om de brandstof naar de generator te transporteren en de auto van stroom te voorzien. Zijn functie is het leveren van de brandstof die elke injector en koudestartinjector nodig hebben. Er worden over het algemeen twee soorten elektrische dieselpompen gebruikt in elektronisch geregelde benzine-injectiesystemen, namelijk elektrische roldieselpompen en elektrische schoependieselpompen. De elektrische dieselpomp van het roltype bestaat uit een schaal, een cilindrische rol en een rotor. De vijf rollen kunnen radiaal in de groef van de rotor glijden en er is een zekere excentriciteit tussen de rotor en de behuizing. De rotor roteert onder de aandrijving van de gelijkstroommotor en onder invloed van de middelpuntvliedende kracht worden de rollen tegen het binnenoppervlak van het pomplichaam gedrukt om vijf relatief onafhankelijke afdichtingskamers te vormen. Bij het roteren verandert het volume van elke afdichtingsholte voortdurend, en wanneer deze zich in de olie-inlaat bevindt, neemt het volume toe om een ​​bepaald vacuüm te vormen en wordt de gefilterde benzine in de pomp gezogen. Bij de olie-uitlaat wordt het volume kleiner, de druk stijgt en de benzine stroomt door de gelijkstroommotor en drukt op de terugslagklep om eruit te komen. Wanneer de olieleiding geblokkeerd is of het benzinefilter geblokkeerd is, overschrijdt de benzinedruk de gespecificeerde waarde, gaat de drukbegrenzingsklep open en stroomt de benzine terug naar de olie-inlaatzijde. De schottendieselpomp is een pomp waarbij de schoepen in de rotorsleuf in contact staan ​​met het pomphuis en de aangezogen vloeistof van de olie-inlaatzijde naar de olie-afvoerzijde wordt geperst.