Kosteneffectieve nieuwe brandstofinjector 0 445 110 049 Diesel Common Rail-injector 0445110049 Motoronderdelen

Dieselmotoren hebben de voordelen van een groot uitgangskoppel, een hoog thermisch rendement en worden veel gebruikt in het wegvervoer, de industriële productie, enz. Met de verbetering van de Chinese emissienormen is het verminderen van de emissies een van de belangrijke onderzoeksrichtingen van de dieselmotortechnologie geworden. Het verbeteren van de brandstofinspuiteigenschappen, zodat de brandstof volledig verneveld wordt, is een effectieve maatregel om de uitstoot terug te dringen.' Hogedruk-commonrail-technologie kan de injectiedruk, de precisie van de injectiecontrole en de reactiesnelheid verbeteren, de brandstofverstuiving verbeteren, het mengen van olie en gas efficiënter maken, de verbranding vollediger maken en uiteindelijk het doel van het verminderen van de uitstoot bereiken. Als kerncomponent van deze technologie is de stabiele druk in de common rail-buis de sleutel tot het verminderen van de uitstoot. Wanneer het common rail-systeem werkt, leiden het pompen van de hogedrukoliepomp en het spuiten van de injectoren tot een constante drukverandering in de common rail-buis, de druk in de rail is moeilijk stabiel te houden en fluctueert rond de beoogde raildruk, de druk fluctuaties houden verband met de bedrijfsomstandigheden van de dieselmotor en de structurele parameters van elke component in het systeem, en een stabielere druk in de common rail-buis kan worden verkregen door de belangrijkste parameters te verbeteren. Het blijkt dat het verminderen van de naaldkleplichthoogte en het verlengen van de verblijftijd van de naaldklep bij de maximale slaghoogte bevorderlijk is voor de stabiliteit van de injector;] Het blijkt dat het toerental van de dieselmotor een grotere invloed heeft op de frequentieverdeling van drukschommelingen, en de frequentieverdeling wordt in principe niet beïnvloed door de duur van de injectieperiode en de doelraildruk, en heeft alleen invloed op de amplitude; er is ook gevonden dat, wanneer de raildrukfluctuatie en de tijd van de injectieperiode de overeenkomstige cycliciteit hebben, de superpositie van de drukfluctuatie veroorzaakt door de oorspronkelijke drukfluctuatie in de rail en de injectie kan worden verminderd, om zo een stabielere common rail-druk door verbetering van de belangrijkste parameters. Het is gebleken dat wanneer de raildrukfluctuatie en de injectietijd een overeenkomstige periodiciteit hebben, de superpositie van de oorspronkelijke drukfluctuatie in de rail en de drukfluctuatie veroorzaakt door olie-injectie kan worden verminderd, om de drukfluctuatie in de rail te voorkomen.