De G16 klepplaat is een belangrijk accessoire in de dieselinjector. Het is meestal gemaakt van hoogwaardige metalen materialen met een verfijnde structuur en ontwerp. De belangrijkste functie van de G16-klepplaat is het regelen van de injectie en de brandstofstroom. Het bevat een reeks kanalen, kleine gaten, kleppen en andere structuren. Door samen te werken met andere componenten van de injector kan deze nauwkeurig de timing, de hoeveelheid en het vernevelingseffect aanpassen van de brandstof die de verbrandingskamer binnenkomt. Een goed klepplaatontwerp en goede prestaties spelen een belangrijke rol bij het bereiken van een efficiënte verbranding, het optimaliseren van de motorprestaties en het verminderen van verontreinigende emissies.

Tijdens de werking van de motor kan de G16-klepplaat de brandstofdoorgang snel openen en sluiten op basis van verschillende werkomstandigheden en stuursignalen om ervoor te zorgen dat brandstof met de juiste druk en verneveling in de cilinder wordt geïnjecteerd. De nauwkeurigheid en betrouwbaarheid ervan hebben rechtstreeks invloed op de werkefficiëntie van de injector en de algehele bedrijfsstatus van de motor. Verschillende typen en modellen dieselmotoren kunnen G16-klepplaten gebruiken met specifieke ontwerpen en specificaties om aan verschillende vermogensbehoeften en bedrijfsomstandigheden te voldoen.

De kleine gaatjes worden voornamelijk gebruikt om de stroom en injectierichting van de brandstof nauwkeurig te regelen. Wanneer de brandstof door de klepplaat gaat, zullen deze kleine gaatjes de brandstof verfijnen en geleiden, zodat deze onder een specifieke hoek en vorm wordt gespoten om een ​​goed vernevelingseffect te bereiken en een volledige menging van brandstof en lucht te bevorderen. De klep fungeert als schakelaar. Op specifieke momenten, bijvoorbeeld op basis van de werkcyclus van de motor en stuursignalen, zal de klep het bijbehorende brandstofkanaal openen of sluiten. Wanneer de klep open is, kan de brandstof soepel door de klepplaat stromen en de injector binnenkomen voor injectie; wanneer de klep gesloten is, wordt de brandstofstroom geblokkeerd, waardoor een nauwkeurige controle van de brandstofinjectie wordt bereikt. Wanneer de motor bijvoorbeeld een groter vermogen nodig heeft, gaat de klep op tijd open, zodat er meer brandstof door de klepplaat kan worden geïnjecteerd; bij stationair draaien of lage belasting zal de klep de openingsgraad dienovereenkomstig aanpassen om de brandstofstroom te verminderen en zo het beste brandstofverbruik en de beste emissieprestaties te bereiken. Het hele proces wordt nauw gecoördineerd om ervoor te zorgen dat de motor onder verschillende bedrijfsomstandigheden de juiste brandstoftoevoer kan krijgen.