Auto-onderdelen Brandstofinjector Diesel Injectie 4903472 voor Cummins Auto Brandstof Common Rail Nozzle Injector

Om de werkelijke situatie van brandstofreinheid van relevante delen van het brandstofsysteem van de locomotief te achterhalen, werden er vele malen veldoliemonsters uit het locomotiefdepot gehaald om de grootte en hoeveelheid onzuiverheidsdeeltjes in de brandstof te meten. De meting werd uitgevoerd met behulp van de nieuwste High Precision Particle Measurement System (PPMS)-analysator, geproduceerd door KLOTZ, Duitsland. Het detectiebereik liep van 2 tot 100 μm. De meetresultaten kunnen worden uitgedrukt op basis van het aantal deeltjes van verschillende groottes.

Zorg ervoor dat de brandstoftoevoer naar de brandstoftank van de locomotief schoon is. In het locomotiefdepot wordt de ondergrondse ruwe olie sterk vervuild door de pijpleiding voordat deze het ruwe brandstoffilter bereikt. Het gehalte aan grote deeltjes stijgt scherp en de deeltjes onder de 15 μm worden verminderd. Tijdens het proces van nieuwe olieopslag heeft de deeltjesvervuiling in de olie de neiging zich te clusteren. De deeltjes van ongeveer 10 μm in de olie zullen bijvoorbeeld geleidelijk 50 ~ 200 μm grote deeltjes verontreinigende stoffen vormen nadat de olie gedurende een bepaalde tijd is opgeslagen. Tegelijkertijd heeft de olie hydrofiele eigenschappen, zodat tijdens het opslagproces het watergehalte sterk toeneemt en het water in de brandstof schadelijk is voor de levensduur van de injectiepomp en de injector; En omdat de brandstof de S-component bevat, behoort deze tot de zure substantie, de corrosie van de oliepijpleiding, de corrosie en corrosie van de stalen pijp heeft op zijn beurt de brandstof ernstig vervuild. Als de brandstof in deze staat rechtstreeks op de locomotief is aangesloten, zal een brandstoffilter met voldoende filternauwkeurigheid niet betaalbaar zijn; Als de filtratienauwkeurigheid wordt verminderd, zal dit de normale werking en levensduur van de brandstofinjectiepomp en injector ernstig beïnvloeden.