Op de avond van 8 maart maakte BAIC Blue Valley bekend dat het bedrijf van plan is samen met BAIC Industrial Investment en Beijing Hainachuan te investeren in de oprichting van een platformbedrijf. Het platformbedrijf zal fungeren als beheer- en investeringsentiteit en gezamenlijk investeren in de oprichting van een joint venture, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., met CATL, Jingneng Technology en Xiaomi Motors (onder voorbehoud van goedkeuring en registratie door de industriële en commerciële afdeling). De joint venture heeft een maatschappelijk kapitaal van 1 miljard yuan, waarvan Platform Company 390 miljoen yuan bijdraagt, goed voor 39%, CATL 510 miljoen yuan bijdraagt, goed voor 51%, Jingneng Technology 50 miljoen yuan investeert, goed voor 5%, en Xiaomi Automobile 50 miljoen yuan, goed voor 5%. Nadat de joint venture is opgericht, zal zij investeren in de bouw van een intelligente fabriek voor de productie van batterijcellen in Beijing.
Volgens de aankondiging is de joint venture gevestigd in de economische en technologische ontwikkelingszone van Beijing en zal de bedrijfsactiviteiten naar verwachting de ontwikkeling, productie en verkoop van lithium-ionbatterijen, stroombatterijen en energieopslagbatterijen omvatten. zoals het verlenen van aanverwante after-sales- en technische adviesdiensten. Volgens de investeringsratio investeert het platform Het bedrijf 39% en BAIC Blue Valley heeft een penetratie-investering van 5%. Het maatschappelijk kapitaal van het platformbedrijf bedraagt 390 miljoen yuan, waarvan BAIC Blue Valley 50 miljoen yuan investeerde, goed voor 12,82%; BAIC Industrial Investment investeerde 240 miljoen yuan, goed voor 61,54%; Beijing Hainachuan investeerde 100 miljoen yuan, goed voor 25,64%%. BAIC Industrial Investment en Beijing Hainachuan zijn verbonden partijen van BAIC Blue Valley, dus de transactie vormt een gezamenlijke investeringsgerelateerde transactie met een verbonden partij.
CATL heeft eerder 11 productiebases in China ingezet, gevestigd in Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan en andere plaatsen. Tot nu toe heeft CATL geen relevante informatie vrijgegeven over het fabrieksproject in Peking.
Het nieuws dat CATL van plan was een nieuwe fabriek in Peking te bouwen, kwam voor het eerst naar buiten in januari van dit jaar.
Volgens het ‘Beijing Daily’-rapport kondigde de Beijing Municipal Development and Reform Commission op 11 januari een reeks beleidsmaatregelen aan om de economische ontwikkeling in het eerste kwartaal te bevorderen, waaronder ‘plannen om dit jaar te beginnen met de bouw van het CATL Beijing-fabrieksproject’. .” CATL reageerde destijds niet op het nieuws.
De ‘Key Task List of the 2024 Municipal Government Work Report’, uitgegeven door de gemeentelijke overheid van Beijing in februari van dit jaar, omvatte ook de start van de bouw van de eerste fase van het CATL-batterijcelfabrieksproject.
Xiaomi Motors en BAIC Group, de joint venture-partners van de batterijfabriek in Beijing, zijn beide klanten van CATL voor stroombatterijen.
Xiaomi Motors bracht eind vorig jaar zijn eerste model, SU7, uit, dat Kirin-batterijen van CATL zal gebruiken. Dit model is nog niet officieel gelanceerd. CATL heeft in 2022 de Kirin-batterij uitgebracht, die gebruik maakt van een moduleloze batterijstructuur. Het technische hoogtepunt is het overslaan van de module en het direct integreren van de cellen in het accupakket, waardoor de algehele energiedichtheid van het accupakket toeneemt en daarmee het vaarbereik wordt vergroot.
Het BAIC EU5-model van BAIC Group is ook uitgerust met stroombatterijen van CATL. Volgens statistieken van Gaogong Lithium Battery is BAIC Group momenteel echter niet de grootste klant van CATL. Vorig jaar waren de drie grootste binnenlandse autobedrijven van CATL qua aanbodvolume Tesla, Geely Automobile en Li Auto.
Het opzetten van joint venture-fabrieken met autobedrijven is een belangrijk middel voor batterijbedrijven om zich diepgaand te binden aan downstream-klanten. Voordat CATL de krachten bundelde met BAIC Group en Xiaomi Motors, had het al joint ventures opgericht met FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile en andere autobedrijven om gezamenlijk batterijfabrieken te bouwen. CATL houdt 51% van de aandelen in bovengenoemde joint ventures. De activiteiten van CATL omvatten vier belangrijke segmenten: energiebatterijen, energieopslagbatterijen, batterijmaterialen en recycling, en minerale hulpbronnen voor batterijen. In de eerste helft van vorig jaar droeg de sector van de elektrische batterijen 73% bij aan de omzet van het bedrijf.
Uit de prestatievoorspelling die CATL in januari bekendmaakte, blijkt dat de nettowinst in 2023 naar verwachting 42,5 miljard tot 45,5 miljard yuan zal bedragen, een stijging op jaarbasis van 38,31% tot 48,07%. Dit is de eerste keer dat de jaarlijkse nettowinst de 40 miljard yuan overschrijdt. Het bedrijf heeft geen omzetgegevens over het hele jaar vrijgegeven.
Ningde Times zei dat de industrie voor energiebatterijen en energieopslag blijft groeien. Nu de nieuwe technologieën en nieuwe producten worden gelanceerd, versnelt de overzeese marktexpansie en worden de partnerschappen met klanten dieper. De productie en verkoop van het bedrijf groeien snel.
Posttijd: 14 maart 2024
